在叉車(chē)各種各樣的故障中，有很大一部分原因是由于人為造成的，如由于叉車(chē)司機(jī)或維修人員的疏忽而引起的，一般難以察覺(jué)，留下了不安全的隱患。由于這些人為的故障大都是出現(xiàn)的比較突然，故障前夕既無(wú)任何跡象，也無(wú)規(guī)律性，因此排除它的難度要更大一些，但它也會(huì)有內(nèi)在和外表的特征及現(xiàn)象，如對(duì)故障現(xiàn)象進(jìn)行科學(xué)的分析，就不難以找出其故障原因。以下我們列舉了幾個(gè)由于人為而導(dǎo)致的叉車(chē)故障實(shí)例。

一、 墊片落入叉車(chē)進(jìn)氣管，導(dǎo)致活塞報(bào)廢。一輛叉車(chē)在養(yǎng)護(hù)化油器時(shí)，不注意將一只彈簧墊片掉進(jìn)了進(jìn)氣管，便把化油器裝好后出車(chē)。行駛一段時(shí)間后，聽(tīng)到氣缸內(nèi)有金屬撞擊聲。打開(kāi)氣缸蓋，發(fā)現(xiàn)是彈簧墊片在氣缸內(nèi)撞擊，已把活塞撞的坑坑洼洼，只好更換活塞，造成了不應(yīng)該有的經(jīng)濟(jì)損失。

二、 水堵松動(dòng)，致使油底殼進(jìn)水，一輛叉車(chē)發(fā)現(xiàn)油底殼進(jìn)水，拆下氣缸蓋檢查，氣缸墊完好，裝復(fù)后加油、加水試車(chē)，油底殼還是有水。之后，不蓋氣門(mén)室罩蓋啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，原來(lái)是防凍水堵未裝緊而松動(dòng)漏水，更換后故障排除。

三、 齒輪碰傷后引起發(fā)動(dòng)機(jī)異響。某臺(tái)叉車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)大修后啟動(dòng)時(shí)，發(fā)現(xiàn)其前部有周期性的響聲。拆下正時(shí)齒輪 室蓋仔細(xì)檢查，是曲軸正時(shí)齒輪上有一處凸起，頂著凸輪軸上的正時(shí)齒輪?？偨Y(jié)原因，原來(lái)是該齒輪在修理中不小心被工具碰傷所致。

四、 違章作業(yè)，人為引起排氣管淌潤(rùn)滑油，尾部冒黑煙。打開(kāi)氣門(mén)室內(nèi)罩蓋發(fā)現(xiàn)，氣門(mén)導(dǎo)管上的密封圈損壞。原來(lái)是配件質(zhì)量差，安裝不妥所導(dǎo)致的。更換合格的密封圈后，叉車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)配件工作正常，故障消失。

五、 聽(tīng)到叉車(chē)異響后不警覺(jué)，叉車(chē)司機(jī)繼續(xù)駕車(chē)，曲軸報(bào)廢。一臺(tái)叉車(chē)以使用中，發(fā)現(xiàn)叉車(chē)曲軸部位有異響，叉車(chē)駕駛員毫無(wú)警覺(jué)，又行駛了一段時(shí)間后，響聲更加嚴(yán)重才不得已將車(chē)報(bào)修。當(dāng)拆下油底殼后，發(fā)現(xiàn)有許多金屬屑，經(jīng)檢查是第4缸連桿松曠。拆下連桿蓋，發(fā)現(xiàn)連桿軸承嚴(yán)重磨損，用外徑千分尺測(cè)量曲軸，竟磨掉了1毫米，曲軸報(bào)廢，連桿大端承孔嚴(yán)重變形。

六、 連桿螺栓擰得太緊，導(dǎo)致叉車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)配件報(bào)廢。一臺(tái)柴油叉車(chē)在作業(yè)時(shí)突然聽(tīng)到一聲巨響，叉車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)隨即熄火，叉車(chē)司機(jī)下車(chē)查看，發(fā)現(xiàn)連桿伸出缸體外，把噴油泵殼體也碰壞了，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)廢。原因是在檢修發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)擰緊連桿螺栓時(shí)用力過(guò)大，使之疲勞而損壞。