比亞迪的新系列叉車(chē)能夠在競(jìng)爭(zhēng)中一枝獨(dú)秀，不僅是得益于非凡的電池技術(shù)，而且因其在品質(zhì)和性能方面有精細(xì)的處理方法，進(jìn)而提高了競(jìng)爭(zhēng)力。

在剛剛結(jié)束的德國(guó)CeMAT 2014展會(huì)上展出的比亞迪叉車(chē)包括3臺(tái)電動(dòng)平衡重式叉車(chē)和1臺(tái)電動(dòng)托盤(pán)車(chē)。

3臺(tái)平衡重式叉車(chē)——CPD20, CPD25，CPD35——全部搭載比亞迪先進(jìn)的磷酸鐵鋰電池技術(shù)——分別承重2000kg,2500kg和3500kg。它們?nèi)慷寂溆腥杂善鹕?，三?jí)門(mén)架可以達(dá)到4750mm的高度。

新款比亞迪電動(dòng)平衡重式叉車(chē)為保證其堅(jiān)固性和耐用性采用了高品質(zhì)的材料，一系列設(shè)計(jì)都旨在提高安全性，最大限度地提高駕駛舒適性并提高效率。

為了與當(dāng)下歐洲市場(chǎng)最先進(jìn)的配置方案相抗衡，新款比亞迪平衡重叉車(chē)包含最新的安全措施，比如剎車(chē)預(yù)警；還有門(mén)架傾斜功能，能夠保持貨物在任何高度穩(wěn)定且安全；主動(dòng)穩(wěn)定控制系統(tǒng)可以在轉(zhuǎn)彎時(shí)自動(dòng)監(jiān)測(cè)和管理叉車(chē)行駛速度，有助于避免貨物掉落和翻車(chē)的風(fēng)險(xiǎn)。

搭載了最新的交流傳動(dòng)技術(shù)，比亞迪叉車(chē)可以一直提供精準(zhǔn)可控的能量?？删幊绦阅馨铀俸妥罡咚俣却_保叉車(chē)能夠完全匹配任何操作環(huán)境或者操作者技術(shù)水平的限制。

同樣作為標(biāo)準(zhǔn)配置的制動(dòng)能量回饋系統(tǒng)，可將整車(chē)的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，從而給電池充電。

得益于成熟的設(shè)計(jì)，人性化的操作室保證了駕駛員舒適、清新并能一直專(zhuān)注于手頭的工作，即使對(duì)于要求很高的駕駛員，比亞迪平衡重式叉車(chē)也提供了一個(gè)愉悅、高效的工作環(huán)境。

所有比亞迪叉車(chē)分為兩大車(chē)型：基本型和舒適型?；拘褪菢?biāo)準(zhǔn)版，配有半減震式座椅，傳統(tǒng)液壓控制功能，和單一的，集中式全自由升降門(mén)架。舒適型，針對(duì)那些開(kāi)展深入細(xì)致的工作和長(zhǎng)期的工時(shí)，配有兩個(gè)液壓缸的門(mén)架可以提供一個(gè)更清晰的前端視野；一個(gè)完整的減震式座椅，以最大限度地提高操作員的舒適；迷你桿液壓控制，最大限度地減少升降作業(yè)時(shí)所需的手和手臂運(yùn)動(dòng)。

以20公里/小時(shí)為最高速度的比亞迪平衡重叉車(chē)可以非常靈活地實(shí)現(xiàn)高效率的裝卸任務(wù)，同時(shí)其出色的操控性意味著它們也非常適合于在許多工業(yè)環(huán)境中存在的有限空間。比如，CPD20和CPD25的轉(zhuǎn)彎半徑都是2020毫米，可以輕松應(yīng)對(duì)受到貨臺(tái)尺寸限制的僅有3645毫米寬標(biāo)準(zhǔn)過(guò)道的工作。

所有的比亞迪電動(dòng)平衡重叉車(chē)都是由比亞迪獨(dú)特的免維護(hù)的鐵（磷酸鐵鋰）電池供電，標(biāo)配的 CPD20和CPD25配備200Ah，80V的電池，標(biāo)配的CPD35是配備400AH，80V的電池。選配可以是電力更強(qiáng)勁的600AH電池。

一系列的選擇，包括更高的電池容量、可起升至3000mm到6850mm的兩級(jí)和三級(jí)門(mén)架、堅(jiān)固的駕駛艙，使得本就卓越的叉車(chē)更加多功能。比亞迪叉車(chē)也可由客戶(hù)自定義顏色。

CBD20電動(dòng)托盤(pán)車(chē)

比亞迪CBD20電動(dòng)托盤(pán)車(chē)是2,000 kg的承載量，配備允許為行走式和站立式操作的翻轉(zhuǎn)式平臺(tái)。

該CBD20配備了一個(gè)獨(dú)特的非常人性化的外接充電口，可盡量減少充電的所需的時(shí)間。

折疊側(cè)欄有助于保護(hù)駕駛員在駕駛式操作，集成支持面板使他們更容易在平臺(tái)上找到一個(gè)舒適的位置。同時(shí)，比亞迪的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，通過(guò)叉車(chē)的人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)的舵柄臂，無(wú)論行進(jìn)式或乘駕式，都能保證能見(jiàn)度并準(zhǔn)確控制，確保安全和精準(zhǔn)的叉車(chē)運(yùn)行，并將操作者的疲勞程度達(dá)到最低限度。

僅1650mm的轉(zhuǎn)彎半徑和最高5.5km/h的行駛速度使得比亞迪電動(dòng)托盤(pán)車(chē)成為一款理想的多用途車(chē)型，包括在裝卸碼頭裝卸貨物、在倉(cāng)庫(kù)的常規(guī)托盤(pán)車(chē)運(yùn)行和出入各種地面存儲(chǔ)位置。

世界一流

中國(guó)制造的比亞迪叉車(chē)被公認(rèn)為世界上第一個(gè)由磷酸鐵鋰電池技術(shù)專(zhuān)供電的完整系列的工業(yè)叉車(chē)，但同時(shí)這無(wú)疑使它們?cè)谑袌?chǎng)上可以與其他叉車(chē)并駕齊驅(qū)，在基本規(guī)格和裝備水平方面，比亞迪叉車(chē)也毫不遜色于其它現(xiàn)代品牌。

“是什么讓比亞迪叉車(chē)系列如此引人注目，當(dāng)然是磷酸鐵鋰動(dòng)力電池技術(shù)的諸多好處，但即使撇開(kāi)這一方面，新系列叉車(chē)在安全性，效率和生產(chǎn)力方面，也將會(huì)是其它叉車(chē)品牌一個(gè)強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)者?！?比亞迪叉車(chē)歐洲部經(jīng)理哈維爾說(shuō)。

“因?yàn)殍F電池在設(shè)備可靠性或能力方面的眾多優(yōu)勢(shì)，使得它成為百益而無(wú)一害的選擇，”哈維爾補(bǔ)充道，“然而，就技術(shù)水平和質(zhì)量來(lái)說(shuō)，市場(chǎng)上任何一款叉車(chē)跟鐵電池技術(shù)都無(wú)法比擬，那么真正的問(wèn)題是：為什么叉車(chē)經(jīng)理還是會(huì)考慮買(mǎi)其它品牌？”