作為叉車、堆高車的銷售人員，經(jīng)常會聽到某某客戶需要“全自由提升”才能滿足其使用需求。那么什么是全自由提升呢？很多未曾接觸過的人很可能不清楚是怎么一回事，也可能讓人聯(lián)想起物理學中的“自由落體”。那么全自由提升跟自由落體究竟有啥關系呢，下面廈門柯迪叉車就為大家解決這一難題。

全自由提升，顧名思義就是提升的時候很自由，不拖泥帶水。見過叉車的人都要改知道叉車的提升機構(gòu)主要是由液壓油缸、門架、鏈條、貨叉 組成的。起提升原理就是液壓油缸提升帶動鏈條，然后鏈條再拉動貨叉的擋貨架，在門架這一規(guī)定的軌道內(nèi)實現(xiàn)上下的移動。普通的叉車都有二級以上的門架，也就是說，貨叉提升的同時，整車的門架系統(tǒng)也會相應的升高。按照二級門架的構(gòu)造來計算的話，正常情況下貨叉每提升1米距離，門架也要相應的升高?米；總之在二級門架中門架提升的高度是貨叉提升高度的一半。這種裝置在“上不封頂”的使用環(huán)境是沒有任何問題的，但是如果進入一段相對封閉的環(huán)境，那么門架的提升就會遇到“天花板”，要么捅破天花板，要么無法升高。

這種傳統(tǒng)的門架設計有一定的弊端，比如在室內(nèi)作業(yè)，很可能就捅破天花板；或者是在集裝箱內(nèi)作業(yè)，那么高度限制就更加明顯了，只要稍微升高一點，那么就頂?shù)郊b箱頂部，無法動彈了。因此，在這種局限性的模式下，人們才發(fā)明了“全自由提升”。