電瓶叉車(chē)蓄電池正常更換安裝時(shí)間為10-15分鐘左右，快的可以5分鐘裝好，在企業(yè)生產(chǎn)效率中，特別在加班加點(diǎn)裝貨的時(shí)候，需要備用電瓶叉車(chē)蓄電池組，2～3組電池替換，更換需要時(shí)間，如果不熟悉，或者不熟練的操作，很容易造成事故或者降低企業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)速度，“快速更換電池”是推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)換電模式乃至實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)商業(yè)化的重要前提，只有更換電池的速度不高于、甚至低于傳統(tǒng)汽車(chē)加油時(shí)間，才能讓私人駕車(chē)者體驗(yàn)到新能源汽車(chē)的便捷性；我們要讓更換電動(dòng)汽車(chē)蓄電池的概念置換到電瓶叉車(chē)蓄電池上，這樣才可更換便捷提供企業(yè)工作效率。

一組3噸電瓶叉車(chē)蓄電池，價(jià)格在3～5萬(wàn)不等，如果在管理上不嚴(yán)謹(jǐn)，損失十分大，電解液控制、補(bǔ)水系統(tǒng)、充電、放電這些，可以實(shí)現(xiàn)一體化管理的，電池制造屬于電化學(xué)行業(yè)，工廠的設(shè)備、人員配置、工藝管理人員的知識(shí)結(jié)構(gòu)、實(shí)驗(yàn)設(shè)備、研究方向等工作，都是按照電化學(xué)行業(yè)的要求配置的，并不具備研發(fā)BMS電池管理系統(tǒng)的能力，雖然部分電池廠家也研發(fā)了自己的電池管理系統(tǒng)，但并不敢真正應(yīng)用到車(chē)輛上，而是購(gòu)買(mǎi)其他公司的BMS系統(tǒng)，至于實(shí)際效果，只有用一輪才知道。這種情況在電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)非常普遍，也就是人們常說(shuō)的“懂電池的人不懂車(chē)，懂車(chē)的人不懂電池，懂車(chē)和電池的不懂電池管理”，電瓶叉車(chē)蓄電池管理系統(tǒng)的選擇成了不斷“試錯(cuò)”的過(guò)程。正是由于錯(cuò)誤的認(rèn)識(shí)和國(guó)內(nèi)電池管理系統(tǒng)的樓后，造成了我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)、電瓶叉車(chē)十多年沒(méi)能實(shí)現(xiàn)商用價(jià)值的困境；相信不久將來(lái)電瓶叉車(chē)蓄電池管理系統(tǒng)將會(huì)出現(xiàn)全新的突破。