平衡重式叉車分為半電動重式叉車和全電動重式叉車，所謂平衡重式指在門架后面配有配重鐵塊箱。因前無支腿，由而來保持車身的平衡穩(wěn)定力。平衡配重式電動堆高車以電動機為動力，升降、驅動電機為行走，多功能手柄：操作者可通過電子鎖啟動車輛。輕松對升降速度加以控制，如需加速升降只需控制手柄上的開關，來達到所需升高，下降的效果。蓄電池為能源，電瓶功效率一般為12伏和24伏組合，具體看噸位大小而決定。本文以座駕式電動堆高叉車的結構特點及技術特性說明如下:

1、車體

車體是叉車的主體結構，一般都是由C型鋼和型鋼作為門架，5mm以上鋼板制成，其特點是無大梁，車體強度高，可承受重載。就電瓶在叉車車體上的放置位置而言，有兩種不同的制造技術，即電瓶安置于前后橋之間或后橋之上。這兩種技術代表了叉車設計的兩種最優(yōu)選擇，且各有優(yōu)缺點，穩(wěn)定性好。

第二種情況，當電瓶布置在叉車后橋上時，叉車的重心提高了，整機穩(wěn)定性受到影響，由于叉車的高度增加，司機的座位提高，因而司機在操作時視野更開闊，特別是搬運體積大的貨物時就更適用了。當電瓶安置在后橋上，電機和液壓泵的維修更方便，因為拆走電瓶和腳踏板后，電機和液壓泵便一目了然。

目前，國內企業(yè)生產的電動叉車，大多采用的是第二種技術，而國外企業(yè)則兩種情況都有。

2、平衡重式半電動堆高車門架

目前，國內外電動叉車大部分已經采用寬視野門架，起升液壓缸由中間放置改為兩側放置。液壓缸的放置位置有兩種：一種是液壓缸位于門架后面，另一種是液壓缸位于門架外測。

無腿重式全電動叉車門架一般分為標準型、兩節(jié)型或三節(jié)型。國內叉車的起升高度一般在2~5m之間，且以3m及3m以下的居多，而國外電動叉車的起升高度一般在2~6m之間，由于倉庫的立體化程度高，因此起升高度3m以上，電動叉車的需求量比國內高得多。

3、駕駛室

由于多數(shù)電動叉車用于室內搬運，因此一般沒有封閉的駕駛室，只安裝起防護作用的護頂架。

4、驅動系統(tǒng)

驅動系統(tǒng)是電動叉車的關鍵部件之一。各種叉車在驅動系統(tǒng)的結構上存在很大的差別，有單電機布置形式上也存在差別，

5、液壓系統(tǒng)

電動叉車一般都采用單獨的電機，帶動齒輪泵，從而為其門架工作系統(tǒng)的提升和傾斜提供液壓動力。

6、制動系統(tǒng)

一般的電動叉車主要采用機械式停車制動和液壓式行車制動。停車采用手制動，行車采用腳制動

平衡重式電動升高叉車都采用后輪轉向，且工作范圍小，轉向運動頻繁。如果采用機械轉向，則駕駛員的工作強度會很高。如果采用液壓動力轉向，則勞動強度會大大降低。因此，現(xiàn)在市場上銷售的叉車基本上實現(xiàn)了動力轉向。

7、電控及其自我診斷和液晶顯示系統(tǒng)

電氣控制是顯示電動叉車技術水平的一個重要因素。因此，隨著電子技術的發(fā)展，電瓶叉車的電控也日趨完善。電動機控制器的發(fā)展主要經歷了以下幾個階段：

(1)電池直接啟動，僅靠復雜的調整或電池的放電控制。

(2)電阻器啟動?？刂颇芰繐p失大，只可有限地分解速度。

(3)晶閘管控制器(也叫可控硅控制器)控制。 晶體管控制使可靠性大大提高。

(4)雙極晶體管控制。與晶閘管相比，使用更加簡單，但是電路的可靠性要求比較高。

(5)MOS場效應管(即金屬-氧化物-半導體場效應管)控制。門極驅動電流小，并聯(lián)控制特性好，正向電壓降較小，開關損失降低，MOS場效應管比雙極晶體管的控制特性更好。由于減少了元器件，并采用全封閉裝置，可靠性大大提高。通常SCR(可控硅)控制器的插座電壓為1~1.5V，而MOS場效應管控制器的插座電壓0.25V。MOS管場效應管的工作效率更高，允許的最高速度更大，操作噪聲更小，保護措施更強，所以的用戶電源都有防短路保護裝置，并且具有獨特的三項安全保護措施，即軟件自動保護措施，硬件自動保護和硬件自我診斷保護。