能源與環(huán)保是每個(gè)國(guó)家都需要正視可持續(xù)發(fā)展的問(wèn)題，中等發(fā)達(dá)國(guó)家特別重視。氫燃料電池在使用端的排放是純凈水，是目前公認(rèn)的終極能源。

燃料電池在汽車應(yīng)用上取得了很大成果，目前豐田、本田、現(xiàn)代和戴姆勒已經(jīng)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化量產(chǎn)，在穩(wěn)步推進(jìn)燃料電池在汽車領(lǐng)域的步伐。但受到成本和加氫站的瓶頸制約，燃料電池企業(yè)將重點(diǎn)目標(biāo)拓展到新能源工業(yè)車輛領(lǐng)域，因?yàn)槟壳笆忻嫔狭看蟮姆枪奋囕v同樣是石油資源的消耗大戶，是排放二氧化碳的罪魁禍?zhǔn)住２孳囀悄壳叭剂想姵貞?yīng)用比較成熟的領(lǐng)域，國(guó)際知名燃料電池企業(yè)巴拉德、普拉格等都有廣泛應(yīng)用在叉車上，美國(guó)沃爾瑪、可口可樂(lè)、殼牌等大型企業(yè)與政府已經(jīng)使用燃料電池叉車，提升工作效率與環(huán)保社會(huì)責(zé)任形象。

目前叉車上的動(dòng)力主要是鉛酸電池與鋰電電池，燃料電池正取代鉛酸與鋰電電池稱為叉車的主要能量。在需要高效率的配送中心和對(duì)環(huán)境要求較高的倉(cāng)庫(kù)，燃料電池叉車體現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)與高效特性，燃料電池叉車的優(yōu)勢(shì)在于通過(guò)恒功率輸出和加氫時(shí)間短（3分鐘），顯著提升叉車的工作效率。鉛酸電池性能有限，長(zhǎng)時(shí)間充電導(dǎo)致效率低下。

發(fā)展燃料電池是中國(guó)國(guó)家戰(zhàn)略能源之一，隨著中國(guó)對(duì)環(huán)保要求的提升，燃料電池國(guó)家補(bǔ)助政策力度比較大，鋰電池補(bǔ)助政策已經(jīng)在退坡，而燃料電池補(bǔ)助政策不退坡反而增加。現(xiàn)燃料電池乘用車補(bǔ)助20萬(wàn)/輛，輕型客車、貨車補(bǔ)助30萬(wàn)/輛，大中型客車、中重型貨車補(bǔ)助50萬(wàn)/輛。還有每個(gè)地方不同的標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)助，叉車燃料電池補(bǔ)助也進(jìn)入了國(guó)家籌劃項(xiàng)目?jī)?nèi)。