叉車動力換擋變速箱常見故障分析：CPCD3L型叉車傳動部分的故障多是由變速箱故障引起的。該型叉車采用動力換擋變速箱，變速箱與液力變矩器相連接，采用多片濕式摩擦離合器，換擋離合器采用液壓操作。當操縱閥桿處于前進位置時，工作油進入前進擋離合器，使離合器主、從動摩擦片結(jié)合，傳遞扭矩。當操縱閥桿處于后退擋位時，工作油進入后退擋離合器。制動時，各離合器的工作油從操縱閥的回油通道流回油箱，前進擋和后退擋離合器在回位彈簧作用下恢復(fù)原位，離合器的主、從動摩擦片分離。

常見動力換擋變速箱的典型故障及排除方法如下：

故障：行走操縱閥手柄無論是扳到前進擋或是后退擋，叉車行走部分均不動作，即掛擋后不走車。

原因及排除方法：變速箱液壓泵濾油器堵塞或進油管路堵塞，應(yīng)清洗濾油器和變速箱積油底殼或取出進油管路中的異物。離合器壓力低、打滑，變速箱油路系統(tǒng)的正常壓力應(yīng)為135～150kPa。排除方法是更換液壓泵或調(diào)整壓力閥。

故障：變速箱輸出軸花鍵磨損，聯(lián)接盤的內(nèi)花鍵磨損，引起聯(lián)接盤打滑，動力輸不出。

排除方法：更換花鍵軸或聯(lián)接盤。如果聯(lián)軸器的聯(lián)接盤用連接螺栓脫落，需更換聯(lián)接盤的螺栓。

故障：將行走操縱閥手柄扳到前進擋或后退擋，叉車只能前進不能后退，或只能后退不能前進。

原因及排除方法：后退擋離合器或前進擋離合器摩擦片變形或壓緊力不夠，引起離合器打滑。更換后退擋或前進擋離合器的摩擦片。如果后退擋或前進擋離合器液壓缸活塞密封環(huán)磨損過大，或“燒死”失掉彈性，應(yīng)更換活塞密封環(huán)。新出廠或大修后組裝的叉車，也有可能是變速箱油孔與油箱之間密封不良、漏油，排除方法是更換密封，重新組裝。

故障：發(fā)動機啟動后，行走操縱閥手柄無論是掛在空擋、前進擋或是后退擋，叉車均向后行駛，或均向前行駛。

原因及排除方法：后退擋或前進擋離合器咬死，或變速箱離合器摩擦片燒結(jié)在一起。離合器裝配過緊或離合器分離彈簧的作用力過小，致使摩擦片分離不開。排除方法是更換離合器摩擦片或換離合器的分離彈簧。

故障：發(fā)動機怠速時，行走操縱閥手柄無論掛在前進擋或后退擋，叉車都行走乏力，當發(fā)動機油門加大，轉(zhuǎn)速提高時，叉車不能行駛。

原因及排除方法：通向行走液壓泵的進油軟管被夾癟，發(fā)動機在怠速時，致使液壓泵流量不足，叉車行走乏力；發(fā)動機油門加大，轉(zhuǎn)速提高時液壓泵吸空。

行走液壓泵進油軟管在從變速箱到液壓泵吸油口之間的一段是容易被夾癟的部位，在這部分軟管外套上一根蛇皮管，可防止拐彎處軟管夾癟。另外，在行走液壓泵進油口與變速箱底部油管的連接處，往往由于軟管卡扣不緊固，一旦進去空氣也會造成液壓泵吸空，使叉車行駛乏力。 叉車多路換向閥漏油

CPCD60型叉車使用ZS系列、分片式多路換向閥，它由進油閥體、升降換向閥體、傾斜換向閥體和回油閥體共4個單片閥體用螺栓連接而成。其內(nèi)部形成進油道、工作油道、回油道、溢油道及總回油道，使液壓油在叉車不同的工作狀況下能在各自的油道內(nèi)流動，達到不同的工作目的。系統(tǒng)工作壓力為16MPa，流量為160L／min。

多路換向閥發(fā)生內(nèi)漏時，工作油道與回油道或溢油道相通。液壓油直接流回油箱，無法完成所要求的動作，造成起升無力或不能起升、貨又自行下滑及門架自行前傾。造成內(nèi)漏的原因有以下幾方面，須逐一排除。

故障：閥桿與閥體之間的磨損間隙過大而造成內(nèi)漏。

多路換向閥起升和傾斜的閥桿上各有3道溝槽，溝槽和油道的配合即可開通或切斷油路，改變叉車的工作方式。良好的分配閥其閥桿與閥體之間的間隙很小，漏油極少。如果磨損間隙過大，就會造成工作油道中的油與回油道或溢油道的油相通，并自動地回到油箱。主要原因是分配閥使用時間過久或油液不清潔，加快了閥桿與閥體的磨損，破壞了配合密封面導(dǎo)致漏油。修復(fù)時，若閥桿磨損較輕，可對閥桿鍍鉻磨光；若閥桿磨損嚴重，則需更換。

故障：閥體之間漏油。

工作油道、回油道、溢油道貫穿于4個單片閥體之間，因此對閥體之間的密封性要求很高，各閥體需用螺栓連接牢固，同時閥體與閥體的油道之間須安裝○形密封圈。如果各螺栓的緊固力矩不同，可能導(dǎo)致閥體翹曲、密封圈失效產(chǎn)生內(nèi)漏；安裝時損傷了閥體表面的精度，或者○形密封圈老化、損壞，閥體之間也容易產(chǎn)生內(nèi)漏。修復(fù)時，若閥體損傷則需進行研磨、更換。形密封圈，并按順序和力矩的要求擰緊各螺栓。

故障：安全閥彈簧失效造成內(nèi)漏。

安全閥用于調(diào)節(jié)系統(tǒng)的工作壓力，使壓力保持在一定范圍內(nèi)，防止因超載、液壓缸活塞到極限位置等原因造成液壓系統(tǒng)的零部件損壞。安全閥的開關(guān)主要是由彈簧彈力所控制。如果安全閥彈簧失效，液壓油在低于系統(tǒng)規(guī)定的壓力下就可迫使鋼球離開閥座而流入溢油道，造成內(nèi)漏。修理時應(yīng)更換彈簧，然后利用調(diào)整螺釘調(diào)整彈簧壓力至規(guī)定值。調(diào)整時，按載荷中心距600mm處的需求加載7.5t(按叉車超載25％要求調(diào)整)貨物，在貨物似起非起時用鎖止螺母鎖緊調(diào)整螺釘，此時的壓力即為所需要調(diào)整的壓力。 故障：多路換向閥閥桿不能復(fù)位造成內(nèi)漏。

閥桿復(fù)位彈簧安裝在閥桿的下端，無論閥桿在上位或下位工作時，閥桿都能使彈簧受到壓縮。在無外力作用下，彈簧彈力能使閥桿迅速地恢復(fù)到原來的位置。如果閥桿不能復(fù)位，閥桿溝槽與油道相通，將產(chǎn)生內(nèi)漏。其原因多是由于閥桿復(fù)位彈簧變形或損壞，因彈力降低不能使閥桿回到原位，修理時更換彈簧即可；此外，閥體與閥桿間不清潔，產(chǎn)生較大的阻力，也會使閥桿復(fù)位困難。修理時，清洗多路換向閥即可。

故障：錐形閥磨損造成內(nèi)漏。

錐形閥用于防止油液倒流。若錐形閥磨損，油道就關(guān)閉不嚴，使液壓油回流，系統(tǒng)功能失效。修理時，應(yīng)對其進行研磨或更換，以消除回流現(xiàn)象。

若閥桿與閥體間的O形密封圈老化或損壞，在系統(tǒng)油壓的作用下油液會順著閥桿流出，導(dǎo)致閥體滲漏油液。修理時更換O形密封圈即可。

叉車液壓系統(tǒng)油缸常見故障

以CPQ-3型叉車為例，對貨叉叉架的升降油缸、門架傾斜的傾斜油缸，以及控制叉車方向的方向油缸的常見故障進行分析。

升降油缸故障及原因：升降油缸的活塞桿自動下降，兩升降油缸活塞桿起升不同步，原因是活塞密封圈不密封，油缸兩腔串油，導(dǎo)致壓力下降；升降油缸的活塞桿起升中液壓油外漏，是活塞和油缸蓋內(nèi)的密封圈及防塵圈不密封；升降油缸的活塞桿起升時抖動，一是管路至油缸活塞段有空氣；二是系統(tǒng)內(nèi)液壓油少，造成油泵壓力不足。

傾斜油缸的故障及原因：傾斜油缸的活塞桿自動伸出(即門架自動前傾)，傾斜油缸在活塞桿作用門架后傾時抖動，原因是活塞密封圈不密封，或系統(tǒng)內(nèi)液壓油少；傾斜油缸的活塞桿伸出時液壓油外漏，原因是導(dǎo)向套內(nèi)的密封圈和防塵圈不密封。

更換升降油缸活塞和油缸蓋內(nèi)的密封圈及防塵圈后，活塞桿自動下降及液壓油由防塵圈處外漏的現(xiàn)象即可消除。排除此故障后，往油缸內(nèi)安裝活塞時方法要得當，可削一薄竹片，將密封圈的唇部輕輕壓入缸內(nèi)。要防止損傷活塞桿及密封圈的唇部，否則會影響油缸活塞的工作性能。

排出活塞前端的空氣，方法是將升降油缸活塞升起，旋松放氣螺釘，缸內(nèi)的空氣即由升降缸缸蓋處排出。更換兩傾斜缸的活塞密封圈后，兩缸活塞桿工作即可同步。

液壓油箱加夠同型號的液壓油，可排除油缸活塞工作抖動。更換傾斜油缸活塞及導(dǎo)向套上的密封圈和防塵圈后，傾斜油缸的活塞自動外伸、抖動、導(dǎo)向套外部漏油等故障均可排除。在安裝傾斜缸活塞密封圈前，要先制作一個與油缸內(nèi)前端卡環(huán)槽深、寬及直徑相同的彈性光滑鋼環(huán)填充其內(nèi)，以便密封圈能順利完好地通過卡環(huán)槽，確保密封性。

叉車工作液壓缸典型故障

CPCD5A型叉車在使用中，常見的工作液壓缸典型故障如下。 故障：起升液壓缸不能起升，同時傾斜液壓缸不能傾斜。

原因及排除方法：原因是組合式多路換向閥中的先導(dǎo)式溢流閥阻尼孔被堵塞，造成溢流閥主閥芯關(guān)不死；溢流閥的先導(dǎo)閥閥口密封不好，導(dǎo)致主閥始終開啟，油液泄漏回油箱?？墒柰ㄗ枘峥?，檢查油液的清潔度；修復(fù)先導(dǎo)閥閥芯與閥座或更換零件。

故障：起升液壓缸間歇性起升，并伴有尖銳的嘯叫聲。

原因及排除方法：原因是液壓油箱中油量不足；液壓齒輪泵進油管接錯，吸入空氣；液壓齒輪泵磨損嚴重，吸油能力降低。排除方法是加油至規(guī)定油面；正確連接液壓齒輪泵進油管；檢查并更換液壓齒輪泵。

故障：有負荷時門架自動下降或前傾。

原因及排除方法：原因是多路換向閥內(nèi)部泄漏，導(dǎo)致兩根起升(或傾斜)液壓缸一起下降(或前傾)；某一根起升(或傾斜)液壓缸的活塞密封件變形或損壞，液壓油都從該液壓缸的回油口流回油箱。排除方法是更換多路換向閥；拆下任意一根起升(或傾斜)液壓缸的回油管接頭，如果在門架下降(或前傾)過程中該接頭油液大量流出，則證明是該液壓缸密封不嚴，應(yīng)更換活塞密封件。

故障：某一液壓缸(起升或傾斜)工作時發(fā)熱嚴重，將液壓缸活塞桿與門架分離后再試車出現(xiàn)“爬行”現(xiàn)象。

原因及排除方法：原因是活塞桿不直；缸內(nèi)壁拉毛，局部磨損嚴重或銹蝕。排除方法是將活塞桿置于V形鐵上，用千分表校正調(diào)直，嚴重者更換活塞桿；對液壓缸內(nèi)壁進行磨缸處理或者更換，按要求重配活塞。