一、叉車液壓系統(tǒng)中的油管

1.特點(diǎn)：主要采用冷拔無(wú)縫鋼管、紫銅管、耐油橡膠軟管、塑料管和尼龍管等。油管材料的不同主要是為了適應(yīng)工作的壓力、運(yùn)動(dòng)要求、部件位置關(guān)系等不同要求。在各種不同材料的油管中，無(wú)縫鋼管耐壓高、變形小、抗腐蝕性較好，裝配時(shí)不易彎曲，裝配后能長(zhǎng)久保持原形，因此在中高壓液壓系統(tǒng)中得到廣泛應(yīng)用。耐油橡膠軟管能吸收液壓系統(tǒng)的沖擊和振動(dòng)，裝配方便，可用于有相對(duì)運(yùn)動(dòng)的部件間的連接，但這種油管制造困難、壽命短、成本高、剛性較差。紫銅管管內(nèi)壁光滑，摩擦阻力小，較易彎曲，安裝方便，但耐壓力低，抗振能力弱，一般用于儀表和控制裝置的小直徑油管。塑料管價(jià)格便宜，裝配方便，但承受壓力很低，一般只用于回油管和泄漏油管。

2.安裝：叉車液壓系統(tǒng)中的油管應(yīng)根據(jù)各自不同的要求合理安裝，若油管安裝不合理，不僅會(huì)給安裝檢修帶來(lái)麻煩，而且會(huì)造成過(guò)大的壓力損失或出現(xiàn)振動(dòng)、噪聲等不良現(xiàn)象，在安裝油管時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

①根據(jù)叉車車輛設(shè)計(jì)要求正確選擇油管材質(zhì)、規(guī)格。

②管路盡量整齊布置、轉(zhuǎn)彎少，避免過(guò)小的轉(zhuǎn)變半徑，并保證管路有必要的伸縮變形余量。彎曲后的油管不應(yīng)有波浪變形、凸凹不平及壓裂扭壞等現(xiàn)象。

③管路平行布置，少交叉。平行或交叉的油管間至少應(yīng)有IOmm的間隙，以防接觸振動(dòng)，并給安裝管接頭留有足夠的空間。

④對(duì)安裝前的油管以及內(nèi)部銹蝕的油管，一般要用20%的硫酸進(jìn)行酸洗，然后用10%的蘇打水中和，再用溫水洗凈之后，進(jìn)行干燥、涂油，并做預(yù)壓試驗(yàn)，確認(rèn)合格后再安裝。

因叉車液壓系統(tǒng)中較多地應(yīng)用了軟管，因此在安裝軟管時(shí)還應(yīng)注意下列幾點(diǎn)：

1.軟管及相應(yīng)接頭一般應(yīng)向?qū)ｉT叉車生產(chǎn)廠家成套購(gòu)買，經(jīng)試驗(yàn)證明質(zhì)量合格才使用。

2.安裝軟管擰緊螺紋時(shí)，注意不要擰扭軟管，防止造成從接頭處漏油或造成軟管破裂漏油。

3.軟管長(zhǎng)度要有伸縮余量，不可拉得太緊。

4.在彎曲處，要有足夠的長(zhǎng)度，彎曲半徑要足夠大。

5.要避免軟管外壁互相碰撞或與機(jī)器的尖角棱邊相接觸或摩擦，以免軟管受損。

6.為了保護(hù)軟管不受外界物體作用損壞，以及在接頭處受到過(guò)度彎曲，可在軟管外面套上螺旋鋼絲，并在靠近接頭處密封，以增大抗彎折的能力。

二、叉車液壓系統(tǒng)中的管接頭

1.特點(diǎn)：用于油管與油管、油管與液壓元件、油管與安裝板等之間的連接。按油管和接頭的連接方式分類有焊接式管接頭、卡套式管接頭、擴(kuò)口式管接頭、可旋轉(zhuǎn)直角接頭、扣壓式軟管接頭和快速管接頭等類型。其中焊接式管接頭主要用于高壓系統(tǒng)的鋼管連接中；卡套式管接頭用于鋼管或銅管連接中；擴(kuò)口式管接頭適用于中低壓系統(tǒng)的銅管和薄壁鋼管連接，也可用于尼龍管和塑料管；可旋轉(zhuǎn)直角接頭用于連接銅管或冷拔鋼管；扣壓式軟管接頭主要用于連接高壓軟管；而快速管接頭則用于一些需要快速裝卸的場(chǎng)合。

2.安裝：叉車液壓系統(tǒng)中管接頭的安裝應(yīng)合理，否則容易產(chǎn)生液壓油泄漏、振動(dòng)、噪聲等故障。在拆裝維修液壓系統(tǒng)安裝管接頭時(shí)應(yīng)注意以下事項(xiàng)：

①選用專業(yè)叉車生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品，并確保質(zhì)量合格。

②安裝管接頭時(shí)避免擰緊力過(guò)大或過(guò)小，可利用扭力扳手遵照產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)進(jìn)行。

③需要時(shí)，保證油管合理的彎曲角度和接管的合理長(zhǎng)度。

④當(dāng)幾個(gè)管接頭位置靠得太近時(shí)，可適當(dāng)安裝各接頭之間高度差，以方便擰緊，便于維修。