柴油機(jī)在運(yùn)行中發(fā)生機(jī)械故障輕則造成基件損傷，重則導(dǎo)致機(jī)械事故的發(fā)生。柴油機(jī)發(fā)生故障前其轉(zhuǎn)速、聲音、排氣、水溫、機(jī)油壓力等方面均會(huì)浮現(xiàn)出某種異常跡象，即故障預(yù)兆特征。所以操作人員應(yīng)憑據(jù)預(yù)兆的特征迅速作出準(zhǔn)確判斷，判斷接納措施避免事故的發(fā)生。

1 “飛車(chē)” 故障

預(yù)兆特征

轉(zhuǎn)速突然升高，而且越來(lái)越快，不受油門(mén)控制，聲音異常、刺耳，排氣管冒出大量藍(lán)煙或黑煙。

“飛車(chē)”屬于超速空轉(zhuǎn)，在負(fù)荷下工作不會(huì)發(fā)生，都是在剛起動(dòng)或工作中負(fù)荷突然往消失或減輕的情況下，才有可能出現(xiàn)。其主要緣由是調(diào)速器系統(tǒng)發(fā)生故障，使供油失去控制或油底殼機(jī)油過(guò)量而引發(fā)。發(fā)生“飛車(chē)”預(yù)兆，如不立即接采取緊急措施，最后會(huì)致使搗缸、斷軸等重大事故。

處置措施

主要是通過(guò)斷油或斷氣達(dá)到熄火目的。

可以采取的緊急措施有：一是關(guān)油門(mén)遏制供油，并踏下制動(dòng)器；二是梗塞進(jìn)氣管，切斷空氣的進(jìn)入；三是迅速松開(kāi)高壓油管停止供油；四是車(chē)用柴油機(jī)行走中可用高級(jí)重負(fù)荷（制動(dòng)），使發(fā)動(dòng)機(jī)因扭氣不足而熄火。

2 粘缸故障

預(yù)兆特征

轉(zhuǎn)速下降、運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力，聲音煩悶，水溫超高，配有水溫表的其指示跨越100℃。此時(shí)，向機(jī)件灑一些水，會(huì)迅速蒸發(fā)。主要緣由是嚴(yán)重缺水，水冷卻系統(tǒng)失效。若立即熄火停機(jī)，可能發(fā)生粘缸。

處置措施

怠速運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間或熄火搖轉(zhuǎn)曲軸輔助冷卻，使水溫降至40℃左右，再緩慢加進(jìn)冷卻水。注意不要立即加冷卻水，否則會(huì)致使機(jī)件因局部溫度突然下降過(guò)快而變形或發(fā)生裂紋。

3 搗缸故障

預(yù)兆特征

曲軸箱部位有“嗒嗒”聲，像小錘子輕敲硬地板的聲音，即俗稱的“敲缸聲”，機(jī)油壓力下降，急加速時(shí)更明顯。搗缸是破壞性較大的機(jī)械故障，主要是由于連桿螺栓松退或螺栓拉伸縮頸，連桿軸配合間隙過(guò)大，造成螺栓松脫或折斷所致。若有敲缸聲，但機(jī)油壓力正常，則不是搗缸的預(yù)兆，應(yīng)從調(diào)整供油提前角方面考慮。

處置措施

立即停機(jī)檢修，更換新件。

4 燒瓦故障

預(yù)兆特征

聲音發(fā)悶，好象負(fù)荷突然加重轉(zhuǎn)速下降，機(jī)油壓力下降，排氣冒黑煙。燒瓦會(huì)致使軸瓦與軸頸抱死而熄火，主要緣由是軸瓦表面潤(rùn)滑油膜被破壞，軸瓦與軸頸表面金屬直接接觸、磨擦溫度迅速上升，發(fā)生膠合而至。

處置措施

立即停機(jī)，拆蓋檢查連桿、軸瓦，查明緣由，維修更換。

5 斷軸故障

預(yù)兆特征

曲軸箱內(nèi)發(fā)生煩悶的敲擊聲，加大油門(mén)則敲擊聲變大，怠速運(yùn)行時(shí)機(jī)件發(fā)抖嚴(yán)重，排氣冒黑煙。斷軸是曲軸頸軸肩處機(jī)械疲勞引發(fā)的，都有一個(gè)從裂到斷的漸變進(jìn)程。隱性裂變時(shí)，預(yù)兆特征不較著，隨著裂紋擴(kuò)大，預(yù)兆特征越來(lái)越較明顯，最后致使斷軸熄火。

若出現(xiàn)油門(mén)等發(fā)抖或敲擊頻率相吻合時(shí)停機(jī)，可能正處于斷軸的臨界點(diǎn)。此時(shí)拆蓋檢查，用手推動(dòng)飛輪，如軸向間隙較大，且推動(dòng)不艱苦，表明曲軸已折斷。

處置措施

發(fā)現(xiàn)預(yù)兆立即停機(jī)檢查，發(fā)現(xiàn)裂紋應(yīng)及時(shí)更換曲軸。