1、將所有配氣機構的配件進行徹底清洗，然后在配件的工作面上涂一層潤滑油。

2、將帶有正時齒輪的凸輪軸裝入凸輪軸軸承孔內(nèi)，凸輪軸正時齒輪記號應對準曲軸正時齒輪上的記號，然后檢查軸向間隙。軸向間隙是以止推突緣與隔圈的厚度差來決定的，一般為0.08-0.2mm。當凸輪軸的軸向間隙過小時，可以隔圈處墊以適當?shù)你~皮進行調整；間隙過大時，可墊薄墊圈。

3、氣門挺柱在挺住導管內(nèi)上、下運動應靈活，一般應有0.02-0.09mm的活動間隙。

4、氣門挺柱導管體固定裝于氣缸氣門室內(nèi)，裝合時箭頭應朝正時齒輪的一端。導管體裝合后，應使導管體平面與氣缸體接觸平面的間隙不大于0.05mm，然后用螺栓緊固。

5、頂置式氣門搖臂軸與搖臂銅套之間，一般應有0.025-0.038mm的間隙，最大不得大于0.15mm。

6、某些發(fā)動機采用不等距的彈簧，安裝時螺距小的一端應朝氣門頭部的一端。

7、氣門、氣門彈簧、氣門彈簧座及鎖銷等的安裝，可用專門的氣門彈簧鉗按順序裝妥。

8、氣門間隙的調整，在叉車發(fā)動機工作時，叉車配件的氣門桿會熱脹冷縮，所以在氣門桿端與挺柱或搖臂之間，必須預留間隙，正常的間隙亦會因配氣機構件的磨損而發(fā)生變化。如間隙過大，會使氣門關閉不嚴密，造成漏氣和氣門、氣門座的工作面燒蝕。因此應認真細致地按照規(guī)定的間隙進行調整。氣門間隙和調整，應在氣門挺柱落在最低位置時進行。通常在氣缸壓縮行程終了，同時調整進、排氣門。