叉車現(xiàn)場修理的特點是，配件、工具、設(shè)備及油料的供應(yīng)都有困難，且作業(yè)環(huán)境差。

筆者根據(jù)長期在外進(jìn)行修理的經(jīng)驗，總結(jié)出5種應(yīng)急妙招。

1、零件換位法

用自身零部件換位安裝或?qū)⑵涓淖儼惭b位置和方向，以期達(dá)到原有功能的一種修理方法。

例如：發(fā)動機(jī)飛輪齒圈因單邊磨損而影響發(fā)動機(jī)正常啟動時，也可將齒圈翻面安裝使用。

2、短接棄置法

將叉車液壓系統(tǒng)、氣路系統(tǒng)和燃油供給系統(tǒng)與電氣設(shè)備中的油管、氣管或電路進(jìn)行短接，越過已經(jīng)產(chǎn)生故障的零件而將管路或電路直接連接起來，快速地恢復(fù)工程機(jī)械的作業(yè)，也不失為一種修理方法。例如：①由于駕駛員在晚間未放掉冷卻水，致使機(jī)油散熱器凍裂，這在工地上段時間內(nèi)無法修復(fù)，于是決定拆掉機(jī)油散熱器，實際油管直接與集體油道接通，將機(jī)油散熱器水管短接，迅速恢復(fù)了叉車的作業(yè)。②有臺叉車，其轉(zhuǎn)向系溢流閥出現(xiàn)了故障，現(xiàn)場沒有配件，采取了“短路法”使其恢復(fù)了工作。即將溢流閥先導(dǎo)閥閥芯油孔堵死，或直接使溢流閥進(jìn)油孔封閉；但要求駕駛員在作業(yè)時必須使發(fā)動機(jī)油門處于中等位置，不可在大油門工況下工作。

3、換件維修法

用完好的備用零部件更換已經(jīng)損壞的零部件。此法不論是平常大修還是現(xiàn)場修理時均可采用。須注意的是，換件前，對總成部件的拆裝工藝和配合要求必須搞懂。拆卸軸承、齒輪、膠帶輪和液壓件等零件時，要用專用工具，不能用錘擊，以免造成零部件損壞。分解變矩器、變速器、發(fā)動機(jī)總成件時，需嚴(yán)格按照拆卸工藝要求辦，避免軸頸劃傷和精密偶件配面損壞。

4、改制替代法

這是一種就地取材，充分利用身邊材料，替代叉車已經(jīng)損壞的零部件的一種修理方法。主要用于墊圈、油封、油管、散熱器和導(dǎo)線管的臨時替代。例如：

平時在施工現(xiàn)場的修理中，還采用過如下辦法：用普通塑料管代替燃油系的回油軟管，用可口可樂飲料瓶制造塑料墊圈以替代地壓油路的密封墊圈，用樹枝替代汽油機(jī)點火系的分缸線，用135柴油機(jī)的B型噴油泵替代II號噴油泵極等。

這些方法簡單易行，臨時解決了應(yīng)急維修的需要。

5、元件修理法

采用機(jī)械加工、焊接、研磨、粘補(bǔ)和爆破等方法快速修復(fù)損壞的零件。例如：

①有臺W4—60C型挖掘機(jī)，其后橋輪邊減速器橋殼軸承座外軸肩處發(fā)生交錯斷裂，輪心支撐部位外花鍵環(huán)狀撕裂寬度為15㎜。若更換總成件，則分解、裝配、磨合總共約需20h，橋殼費用近萬元。

因此，決定對斷裂部位采取“接骨法”進(jìn)行焊接；即將斷裂部位環(huán)狀撕裂部分切削掉（其軸向長度縮短了50.3㎜），然后選擇45號優(yōu)質(zhì)炭素結(jié)構(gòu)鋼作為接骨材料并對其進(jìn)行加工，采用木心定位，選用等強(qiáng)度的E5016（J506）或E5015（J507）焊條，焊縫采用雙面微型V型坡口，采取堆焊分段多層焊接工藝施焊，僅1h就完成了修復(fù)任務(wù)。該機(jī)已連續(xù)使用兩年，后橋焊接部位未出現(xiàn)裂紋。

②有臺叉車，在現(xiàn)場，發(fā)動機(jī)油底殼被石頭撞擊后，產(chǎn)生了裂縫而使機(jī)油泄露。為節(jié)省修復(fù)時間，決定采用膠粘法堵漏。即選用高性能的WD—1001型炳烯酸酯AB耐熱金屬膠（A、B兩種膠按體積比1：1混合）；將油底殼漏油的部位用汽油清洗干凈；配膠3min后進(jìn)行粘補(bǔ)。結(jié)果密封良好。

③液壓系統(tǒng)高壓交管接頭漏油或油管破裂漏油，過去一般采用更換油管總成或切斷重新壓接管接頭的方法修復(fù)。

由于現(xiàn)場一般無壓管機(jī)這種設(shè)備，往往為修一根管子耽誤半天的時間，因此采取壓縮爆破法鉚接管接頭。

做法是，先切掉管子破裂部位或漏油的管接頭，仍采用原來的接頭芯或機(jī)加工或一個接頭芯，然后機(jī)加工外套纏繞適量的塑性炸藥進(jìn)行壓縮爆破（用藥量需根據(jù)壓管機(jī)的最大壓力進(jìn)行換算），將過去的機(jī)器壓接工藝改為爆破壓接工藝，受到了良好的效果。