電動(dòng)叉車是指具備裝卸功能和短距離運(yùn)輸貨物功能的兩用型電動(dòng)叉車。主要應(yīng)用于倉(cāng)儲(chǔ)、物流、搬運(yùn)等場(chǎng)所，對(duì)于那些有防火、防爆要求的場(chǎng)地更為適用，若配合托盤、貨箱、集裝箱等即可實(shí)現(xiàn)單元化運(yùn)輸。

　　電動(dòng)叉車的特點(diǎn)主要是操作比較舒適、操作穩(wěn)定性能高、操作起來(lái)更加簡(jiǎn)便、工作時(shí)噪音低，無(wú)污染，還有就是他的制造結(jié)構(gòu)比較緊湊，運(yùn)輸物體更加的靈活、回轉(zhuǎn)半徑小等特點(diǎn)，這些特點(diǎn)有效地減少了叉車零部件之間的碰磋、劃傷，并減少了堆放面積，減少搬運(yùn)工作量，提高其搬運(yùn)效率。

　　電動(dòng)叉車由于在使用操作的時(shí)候控制簡(jiǎn)便，操作靈活，所以相對(duì)而言操作人員在使用叉車的操作強(qiáng)度就會(huì)減小很多，電動(dòng)叉車的主要是有電信號(hào)來(lái)控制，其中就包括電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，加速控制系統(tǒng)，液壓控制系統(tǒng)以及剎車系統(tǒng)，這樣做的好處是大大降低了操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，對(duì)于提高其工作效率以及工作的準(zhǔn)確性有非常大的幫助。電動(dòng)叉車車輛的低噪音和無(wú)尾氣排放的優(yōu)勢(shì)也是它的一個(gè)非常大的優(yōu)勢(shì)，目前已得到許多用戶的認(rèn)可。選用電動(dòng)叉車是要注意一下技術(shù)方面的原因，要懂得電動(dòng)叉車是屬于電子控制技術(shù)，這個(gè)技術(shù)的快速發(fā)展會(huì)使得電動(dòng)叉車操作變得越來(lái)越舒適，適用范圍越廣，解決物流的方案越來(lái)越多。所以從這些方面來(lái)看，電動(dòng)叉車的市場(chǎng)需求肯定會(huì)增長(zhǎng)速度會(huì)越來(lái)越快，電動(dòng)叉車市場(chǎng)份額也會(huì)越來(lái)越。

　　電動(dòng)平衡是以直流電源(電瓶)為動(dòng)力的裝卸及搬運(yùn)車輛。據(jù)國(guó)外資料統(tǒng)計(jì)，日本電動(dòng)產(chǎn)量就已經(jīng)超過(guò)了總量的1/3。在德國(guó)、意大利等一些西歐，電動(dòng)所占的比例達(dá)到50%左右。電動(dòng)叉車的迅速發(fā)展主要得益于各生產(chǎn)廠家的不斷進(jìn)步。產(chǎn)品外形大多采用了流線型設(shè)計(jì)，造型更加美觀。主要生產(chǎn)廠家實(shí)現(xiàn)了規(guī)模生產(chǎn)和零部件專業(yè)化生產(chǎn)和裝配流水線作業(yè)。加工精度、自動(dòng)化程度都提高了。在新材料、新工藝方面，較重要的體現(xiàn)是晶體管控制器(SCR和MOS管)應(yīng)用。它的出現(xiàn)使電動(dòng)的使用性能得到很大的提高，從總體上說(shuō)，電動(dòng)的耐用性、可靠性和適用性都得到顯著提高，完全可以與內(nèi)燃機(jī)相抗衡。本文主要評(píng)述市場(chǎng)上銷量較大的四支點(diǎn)電動(dòng)平衡的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及發(fā)展。

　　1、車體

　　車體是的主體結(jié)構(gòu)，一般都是由5mm以上鋼板制成，其特點(diǎn)是無(wú)大梁，車體強(qiáng)度高，可承受重載。就電瓶在車體上的放置位置而言，有兩種不同的制造技術(shù)，即電瓶安置于前后橋之間或后橋之上。這兩種技術(shù)代表了設(shè)計(jì)的兩種較優(yōu)選擇，且各有優(yōu)缺點(diǎn)，穩(wěn)定性好，但是車體內(nèi)的可利用空間較小，因此限制了電瓶的容量，這對(duì)于載重量不超過(guò)3t的叉車

　　并不突出，但對(duì)于那些運(yùn)動(dòng)情況復(fù)雜，8h工作時(shí)間內(nèi)電瓶容量要求高的大噸位叉車就變得嚴(yán)重了。采用大容量電瓶，以延長(zhǎng)電動(dòng)叉車的持續(xù)工作時(shí)間，從而擴(kuò)大電動(dòng)叉車的使用范圍，這是各叉車制造商共同追求的目標(biāo)。

　　例如，STILL公司的R60/40系統(tǒng)叉車由于采用了種技術(shù)，其較大的電瓶容量為80V，870A.h;69.6kW.h,而CARER公司的R40叉車由于采用第二種技術(shù)，電瓶容量達(dá)到960A.h;76.8kW.h(高出了10.35%)。在LINDE公司采用種技術(shù)的E40系列叉車上可安裝電瓶的較大容量為735A.h,58.8kW.h。同樣規(guī)格的CARER公司叉車由于采用了第二種技術(shù)，可安裝電瓶的較大容量增加30.6%。

　　第二種情況，當(dāng)電瓶布置在后橋上時(shí)，的重心提高了，整機(jī)穩(wěn)定性受到影響，由于叉車的高度增加，司機(jī)的座位提高，因而司機(jī)在操作時(shí)視野更開(kāi)闊，特別是搬運(yùn)體積大的貨物時(shí)就更適用了。當(dāng)電瓶安置在后橋上，電機(jī)和液壓泵的維修更方便，因?yàn)椴鹱唠娖亢湍_踏板后，電機(jī)和液壓泵便一目了然。目前，國(guó)內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)的電動(dòng)，大多采用的是第二種技術(shù)，而國(guó)外企業(yè)則兩種情況都有。

　　2、門架

　　目前，國(guó)內(nèi)外電動(dòng)大部分已經(jīng)采用寬視野門架，起升液壓缸由中間放置改為兩側(cè)放置。液壓缸的放置位置有兩種：一種是液壓缸位于門架后面，如撫順廠和TOYOTA的電動(dòng)另一種是液壓缸位于門架外測(cè)，如南京華瑞電動(dòng)和BALKANCARCARER公司的R40/45系列電動(dòng)的液壓缸位于門架外側(cè)，R50/60/70系列的液壓缸則位于門架后面。

　　門架一般分為標(biāo)準(zhǔn)型、兩節(jié)型或三節(jié)型。國(guó)內(nèi)的起升高度一般在2~5m之間，且以3m及3m以下的居多，而國(guó)外電動(dòng)叉車的起升高度一般在2~6m之間，由于倉(cāng)庫(kù)的立體化程度高，因此起升高度3m以上，電動(dòng)叉車的需求量比國(guó)內(nèi)高得多。

　　3、駕駛室

　　由于多數(shù)電動(dòng)叉車用于室內(nèi)搬運(yùn)，因此一般沒(méi)有封閉的駕駛室，只安裝起防護(hù)作用的護(hù)頂架。世界上比較先進(jìn)的電動(dòng)叉車，如：LINDE的E20新型

　　駕駛室，按先進(jìn)的人機(jī)工程學(xué)原理開(kāi)發(fā)研制，采用舒適的液壓減振懸掛式座椅，能夠根據(jù)駕駛員的身高和體重進(jìn)行調(diào)整。雙踏板加速系統(tǒng)在改變行駛方向時(shí)無(wú)需轉(zhuǎn)向，方向盤立柱的傾角可根據(jù)駕駛員的要求進(jìn)行調(diào)節(jié)。中心液壓操縱桿集門架的升降和前后于一體。所以這些新設(shè)計(jì)都大大地減輕了駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度。

　　4、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

　　驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是電動(dòng)的關(guān)鍵部件之一。各種叉車在驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)上存在很大的差別，有單電機(jī)布置形式上也存在差別，如國(guó)內(nèi)一些叉車，其電機(jī)軸與驅(qū)動(dòng)橋?yàn)槎∽中徒Y(jié)構(gòu)，而國(guó)外TOYOTA等叉車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)軸與驅(qū)動(dòng)橋卻是布置的，結(jié)構(gòu)緊湊。LINDE的E20電動(dòng)叉車和CARER的P50叉車的前輪驅(qū)動(dòng)是由兩個(gè)獨(dú)立的電機(jī)來(lái)完成的，電機(jī)與驅(qū)動(dòng)軸平行放置，結(jié)構(gòu)緊湊。由于是雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)，加速和爬坡性能好，牽引力大，采用了電子整速系統(tǒng)，替代原來(lái)的機(jī)械差速系統(tǒng)，使用性得到了很大的提高。

     電動(dòng)叉車，比亞迪叉車-廈門永新昌機(jī)械設(shè)備有限公司