1、裝卸搬運(yùn)支持和連接著其它物流活動(dòng)

包裝、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、加工和配送時(shí)都需要進(jìn)行裝卸搬運(yùn)作業(yè)，因此，裝卸搬運(yùn)是附屬于其它物流活動(dòng)的，但它又具有不可缺少的特點(diǎn)。在物流過(guò)程中，貨物的每一次位置移動(dòng)都是通過(guò)裝卸搬運(yùn)來(lái)實(shí)現(xiàn)的，在各個(gè)環(huán)節(jié)之間的轉(zhuǎn)移也是由裝卸搬運(yùn)來(lái)連接的。離開了裝卸搬運(yùn)的支持和連接，物流系統(tǒng)就會(huì)中斷。

2、裝卸搬運(yùn)的速度影響著物流的速度

裝卸搬運(yùn)作業(yè)出現(xiàn)的頻度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其它物流活動(dòng)。裝卸搬運(yùn)的速度和占用時(shí)間，是決定物流速度的重要因素。

3、裝卸搬運(yùn)質(zhì)量直接關(guān)系物流質(zhì)量

貨物在物流過(guò)程中要經(jīng)過(guò)多次的裝卸搬運(yùn)，裝卸搬運(yùn)作業(yè)又往往需要直接接觸貨物，因此，這是物流過(guò)程中造成貨物破損、失散、損耗、混合等損失的主要環(huán)節(jié)。不僅如此，裝卸搬運(yùn)還關(guān)系到運(yùn)輸和儲(chǔ)存的安全，運(yùn)輸工具載重與容積的有效利用，倉(cāng)容的有效利用程度等。所以，裝卸搬運(yùn)質(zhì)量直接關(guān)系整個(gè)物流的質(zhì)量。

4、裝卸搬運(yùn)關(guān)系整個(gè)物流費(fèi)用

我國(guó)現(xiàn)在鐵路運(yùn)輸?shù)难b卸搬運(yùn)作業(yè)費(fèi)，大致占運(yùn)輸費(fèi)用20%左右，而船運(yùn)則高達(dá)40%左右。可見裝卸搬運(yùn)費(fèi)在整個(gè)物流費(fèi)用當(dāng)中的比重相當(dāng)高。降低裝卸搬運(yùn)成本的途徑在于采取現(xiàn)代化機(jī)械設(shè)備，實(shí)行科學(xué)管理，提高作業(yè)效率。