貨架分類(lèi)很多，在力學(xué)設(shè)計(jì)中各自屬于不同的力學(xué)結(jié)構(gòu)和計(jì)算模型。比如，輕型貨架的層板四角是被掛接在立柱上的，應(yīng)屬于四點(diǎn)支撐的結(jié)構(gòu)，又比如，中A型貨架層板的兩端是直接被L型的托架支撐著的，而中B型及重型橫梁式貨架是由柱卡掛接在立柱上，P型橫梁或抱扣、抱焊橫梁直接受應(yīng)力等等。那么為什么不同種類(lèi)的貨架承載力不同呢？又是哪里不同呢？要怎么確定呢？

不同的力學(xué)結(jié)構(gòu)就意味著需要使用不同的力學(xué)模型及相對(duì)應(yīng)的計(jì)算方式和方法來(lái)校核貨架的承載能力。貨架的品種和結(jié)構(gòu)種類(lèi)是如此之多，要想使用一種通用的方法去計(jì)算承載是根本不現(xiàn)實(shí)的。

倉(cāng)儲(chǔ)貨架從每層承載一兩百公斤到幾千公斤是受哪些因素的影響了？

倉(cāng)儲(chǔ)貨架承載變化之大，它的受力情況如何了？

每層承載幾噸的貨物安全性可靠嗎？

通常可以將倉(cāng)儲(chǔ)貨架結(jié)構(gòu)的不同受力狀態(tài)分別定義為：零狀態(tài)，無(wú)預(yù)應(yīng)力作用。這是從專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)角度方面來(lái)說(shuō)，通俗地說(shuō)，貨物堆入在貨架上，由橫梁把力傳遞到立柱上，這個(gè)力有縱向（垂直方向）我們一般稱為重力，直接作用在立柱上，立柱把這個(gè)力再傳遞到地面，地面與立柱共同承擔(dān)這個(gè)方向的力，另外還有一個(gè)橫向方便的拉力，這個(gè)直接影響到這一排倉(cāng)儲(chǔ)貨架的整體牢固性。

所以一組質(zhì)量、技術(shù)到位的倉(cāng)儲(chǔ)貨架它受力是一個(gè)整體，反之則是局部在受力，局部受力的貨架其安全隱患很大。