電動(dòng)車(chē)

說(shuō)道新能源汽車(chē)的發(fā)展史，最早可以追溯到1839年，蘇格蘭人成功改造了一款依靠電力驅(qū)動(dòng)的四輪“汽車(chē)”，但是在隨后的發(fā)展中，依靠電池驅(qū)動(dòng)的純電動(dòng)車(chē)，無(wú)法解決充電時(shí)間長(zhǎng)，續(xù)航里程短等一系列問(wèn)題，發(fā)展一度被擱置100多年，直到1967年美國(guó)通用汽車(chē)公司與福特汽車(chē)公司分別研發(fā)了新型電動(dòng)汽車(chē)，這才在全球范圍內(nèi)掀起了電動(dòng)車(chē)熱潮。

但是在這一百多年里，有一種類(lèi)的車(chē)型因?yàn)槠涮厥獾墓ぷ鳝h(huán)境，以及獨(dú)特的工作方式，以至于在大范圍的使用動(dòng)力電池作為驅(qū)動(dòng)力。這類(lèi)車(chē)型就是叉車(chē)，在1939年電動(dòng)叉車(chē)首次量產(chǎn)之后，電動(dòng)叉車(chē)在著近80年的發(fā)展中不斷前進(jìn)。

在2016年，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的超級(jí)電動(dòng)叉車(chē)——比亞迪純電動(dòng)叉車(chē)在國(guó)內(nèi)外接連獲得叉車(chē)行業(yè)大獎(jiǎng)。那么電動(dòng)叉車(chē)為什么能夠在電動(dòng)汽車(chē)沉寂的時(shí)候還能繼續(xù)發(fā)展呢？比亞迪純電動(dòng)叉車(chē)憑什么能夠拿下國(guó)際叉車(chē)年度大獎(jiǎng)呢？比亞迪7+4戰(zhàn)略怎樣支撐著純電動(dòng)叉車(chē)的發(fā)展？

特定的工作環(huán)境決定純電動(dòng)叉車(chē)的誕生

叉車(chē)在企業(yè)的物流系統(tǒng)中扮演著非常重要的角色，是物料搬運(yùn)設(shè)備中的主力軍。廣泛應(yīng)用于車(chē)站、港口、機(jī)場(chǎng)、工廠、倉(cāng)庫(kù)等國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的各個(gè)部門(mén)。而叉車(chē)主要在室內(nèi)封閉環(huán)境下的生產(chǎn)和倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程中使用，以及，叉車(chē)的終端客戶(hù)多以企業(yè)和租賃行業(yè)為主，所以電動(dòng)叉車(chē)憑借著出色的節(jié)能、環(huán)保以及較低的使用成本迅速發(fā)展。

電動(dòng)叉車(chē)在發(fā)展初期，由于沒(méi)有污染、噪音小，因此廣泛應(yīng)用于室內(nèi)操作和其它對(duì)環(huán)境要求較高的工況，如醫(yī)藥、食品等行業(yè)。但隨著人們對(duì)環(huán)境保護(hù)的重視，電動(dòng)叉車(chē)正在逐步取代內(nèi)燃叉車(chē)。

而在叉車(chē)運(yùn)用最為廣泛的倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)，除了少數(shù)倉(cāng)儲(chǔ)叉車(chē)（如手動(dòng)托盤(pán)叉車(chē)）是采用人力驅(qū)動(dòng)的，其他都是以電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的，因其車(chē)體緊湊、移動(dòng)靈活、自重輕和環(huán)保性能好而在倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)得到普遍應(yīng)用。

比亞迪為何能連獲兩項(xiàng)大獎(jiǎng)

在純電動(dòng)叉車(chē)領(lǐng)域，鉛酸電池驅(qū)動(dòng)一直都是主力產(chǎn)品，雖然說(shuō)在某些方面比內(nèi)燃機(jī)進(jìn)步了不少，但是酸電池循環(huán)壽命短、使用和維修費(fèi)用偏高、生產(chǎn)和回收過(guò)程中的污染始終得不到妥善解決，“血鉛”等問(wèn)題一直為人詬病。

比亞迪所推出的純電動(dòng)叉車(chē)，并沒(méi)有采用鉛酸電池作為驅(qū)動(dòng)，而是采用了擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的磷酸鐵鋰電池，這種“鐵電池”擁有著終身免維護(hù)，并且使用壽命長(zhǎng)的特點(diǎn)。

比亞迪的純電動(dòng)叉車(chē)還搭載低能耗和快速充電技術(shù)，這樣使得比亞迪叉車(chē)可以勝任多個(gè)班次作業(yè)的需求，無(wú)需備用電池。插入式的充電方式操作簡(jiǎn)單，充電過(guò)程中無(wú)尾氣產(chǎn)生，充電器安裝位置靈活。作為叉車(chē)動(dòng)力使用，電池可超過(guò)10年以上不用更換，運(yùn)營(yíng)成本可節(jié)省高達(dá)40％~50%。

7+4戰(zhàn)略影響后的又一成果

在2015年上海車(chē)展上，比亞迪就提出來(lái)全新的“7+4”新能源全市場(chǎng)戰(zhàn)略布局，7”代表7大常規(guī)領(lǐng)域，即城市公交、出租車(chē)、道路客運(yùn)、城市商品物流、城市建筑物流、環(huán)衛(wèi)車(chē)、私家車(chē)；“4”代表4大特殊領(lǐng)域，即倉(cāng)儲(chǔ)、礦山、機(jī)場(chǎng)、港口。

短短的一年時(shí)間，比亞迪純電動(dòng)叉車(chē)就已在倉(cāng)儲(chǔ)這個(gè)特殊領(lǐng)域贏得了不小的成果，此外，營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)也促使了比亞迪叉車(chē)能夠快速的被世界認(rèn)可。比亞迪純電動(dòng)叉車(chē)在海外已建立一個(gè)強(qiáng)大的經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)，包括德國(guó)、荷蘭、比利時(shí)、美國(guó)、巴西、澳洲、新加坡、日本等，覆蓋六大洲；在中國(guó)，遍布了30個(gè)省份108個(gè)城市。比亞迪純電動(dòng)叉車(chē)歷年累計(jì)銷(xiāo)量已超過(guò)5,500輛。正逐步打破國(guó)際叉車(chē)巨頭的長(zhǎng)期主導(dǎo)地位，重新定義全球叉車(chē)市場(chǎng)的新格局。