叉車的明天如何？在所有的研究結(jié)束后，明天是我們最該關(guān)心的話題，也最具有不確定性，也因此更有魔力。

增長或調(diào)整？

增長，但增長幅度有限，判斷來自兩方面

其一源自于經(jīng)濟的復(fù)蘇

在2012年至2016年期間，雖然物流行業(yè)對叉車有著強勁的需求增長，但是叉車并沒有實現(xiàn)明顯增長，主要原因在于經(jīng)濟的疲弱，造成叉車在制造行業(yè)需求的大幅下降，而抵消了快遞物流行業(yè)的增長。

但期間的除去快遞物流行業(yè)外，對叉車的需求是極其不正常的，遠低于正常市場應(yīng)該的需求。

而如今，制造行業(yè)恢復(fù)到正常水平，對叉車的需求也恢復(fù)到正常水平。但工程機械持續(xù)暴漲的可能性及其有限。

其二源自于快遞物流行業(yè)的持續(xù)發(fā)展。

從上圖可以發(fā)現(xiàn)，物流行業(yè)仍在持續(xù)增長，而新生業(yè)態(tài)中的無人零售，電商的持續(xù)發(fā)展，也進一步增加對叉車的需求

從中長期來看，由于國內(nèi)物流成本仍相對較高，物流效率仍有較大改善空間，同時伴隨新興產(chǎn)業(yè)的壯大，工業(yè)車輛的應(yīng)用領(lǐng)域和規(guī)模仍將擴大。

此外，隨著社會環(huán)保意識的增強和市場需求的不斷豐富，新能源車輛、智能車輛和后市場業(yè)務(wù)將成為未來發(fā)展重點，市場將由單一價格競爭向為客戶提供差異化產(chǎn)品和綜合服務(wù)轉(zhuǎn)型。

中國市場叉車的變數(shù)

電動叉車比例逐年提升

與全球叉車市場相比，中國市場仍然有一些特殊，。其中關(guān)鍵的差異在于電動叉車和內(nèi)燃叉車的比例。

但類似于工程機械行業(yè)中的挖掘機和裝載機，中國市場的結(jié)構(gòu)在向全球市場結(jié)構(gòu)進化，其中電動叉車比例逐步上升。

數(shù)據(jù)來源與《國內(nèi)外工業(yè)車輛市場概況》(2011年-2015年)

也因此，在將來的市場中，能夠抓住此趨勢的叉車公司更有可能實現(xiàn)突破。

AGV和倉庫技術(shù)

AGV 是 Automated Guided Vehicles，又名無人搬運車。AGV 作為現(xiàn)代物流技術(shù)智能化的表率，在物料搬運等作業(yè)環(huán)節(jié)中有效地縮短了物流流程、降低物料損耗，在配合、支撐、改造、提升傳統(tǒng)生產(chǎn)線的效能上表現(xiàn)出優(yōu)越的性能，已成為助力企業(yè)精細化、柔性化、信息化制造的必備裝備。AGV 不僅是實現(xiàn)生產(chǎn)數(shù)字化、自動化、網(wǎng)絡(luò)化及智能化的重要手段，也是工業(yè)自動化水平的重要體現(xiàn)。

AGV并不是新事物，其實已經(jīng)有50多年歷史。但是AGV的快速發(fā)展和應(yīng)用是在最近物流快速，電商發(fā)展的大背景下。

而這一塊也因其與計算機，軟件，算法的緊密結(jié)合，以及強烈的快速增長需求，吸引越來越多的科技公司介入。而新進選手也更傾向于倉庫技術(shù)和供應(yīng)鏈解決方案，比如濰柴收購凱傲后，又花巨資收購德馬泰克以補充倉庫技術(shù)，自動技術(shù)和供應(yīng)鏈解決方案業(yè)務(wù)。

誰能在整體系統(tǒng)解決方案的趨勢中拿到第一張船票，將占據(jù)極大優(yōu)勢。

后市場(配件市場)的前景

當(dāng)前叉車市場保有量在250萬左右，這將給售后市場帶來極大的機會。無論液壓系統(tǒng)，傳動系統(tǒng)，均有著較高的技術(shù)門檻，和剛性需求，如能在此產(chǎn)品中做出質(zhì)優(yōu)價廉的配件，將會受到市場的良好回報。

同時叉車設(shè)計使用壽命為10 年左右，隨著設(shè)備的磨損老化，將產(chǎn)生自然更新需求。其中使用超過10 年以上的叉車大約在40萬臺以上，該部分叉車設(shè)備陳舊、能耗較高，環(huán)境污染嚴重，亟急需更新?lián)Q代。

叉車的明天，依然美好，也面臨變數(shù)和挑戰(zhàn)。積極融入新技術(shù)新趨勢，主動變化才能在未來贏得先機。

叉車的機會，或許更多是在配件后市場的機會。