亞馬遜(Amazon)推出了旨在與UPS、FedEx等公司競爭的快遞服務(wù)Shipping with Amazon (SWA)，是一種端對(duì)端貨運(yùn)解決方案，能從商家取貨遞送至消費(fèi)者手中，一開始將在美國加州洛杉磯營運(yùn)，終極目標(biāo)則是提供其他各地的企業(yè)低于FedEx與UPS的運(yùn)費(fèi)。

這意味著Amazon有可能成為一家達(dá)成供應(yīng)與物流鏈自動(dòng)化的業(yè)者，這將為整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)帶來前所未有的影響。此外這也代表傳統(tǒng)運(yùn)輸業(yè)者需要藉由數(shù)字化轉(zhuǎn)型與自動(dòng)化，尋找與時(shí)俱進(jìn)的方法、而且越快越好，如此才能確保自家業(yè)務(wù)趕上這波物流業(yè)的自動(dòng)化浪潮。

工作流程自動(dòng)化/數(shù)字化解決方案供貨商N(yùn)intex的技術(shù)性產(chǎn)品經(jīng)理Dan Stoll接受EBN采訪時(shí)表示：“這應(yīng)該不會(huì)造成恐慌，但隨著自動(dòng)化成為新標(biāo)準(zhǔn)，競爭熱度勢必上升；”確實(shí)，自動(dòng)化對(duì)于成功擴(kuò)展業(yè)務(wù)至關(guān)重要，而擴(kuò)展業(yè)務(wù)也是所有業(yè)者的終極目標(biāo)。

“FedEx仍希望此‘Amazon效應(yīng)’不至于搶走太多生意；但其他物流快遞業(yè)者如USPS (美國郵政署)與UPS，會(huì)需要盡快改變他們運(yùn)作了很長時(shí)間的物流程序。”Stoll表示：“改變工作流程會(huì)很艱難，但成功的自動(dòng)化方案能節(jié)省時(shí)間，修正耗費(fèi)寶貴工時(shí)的可避免問題。”

借助一個(gè)第三方自動(dòng)化平臺(tái)，物流供應(yīng)商能很快將數(shù)個(gè)不同流程，如制造、配銷以及運(yùn)輸?shù)冉壴谝黄?，而且改善貨物遞送管理。市場研究機(jī)構(gòu)ChainLink Research發(fā)表的一份研究報(bào)告(Getting Real with Digital Supply Chains)指出，貨運(yùn)管理系統(tǒng)能提供豐富的功能，例如貨運(yùn)量地圖繪制(truck load mapping)、貨柜管理、卡車內(nèi)部掃描、狀態(tài)監(jiān)控等。

自動(dòng)化系統(tǒng)通常被認(rèn)為較適合擁有大規(guī)模車隊(duì)的物流業(yè)者，但中小型車隊(duì)或快遞公司也能藉由布署于目標(biāo)工作流程的自動(dòng)化系統(tǒng)取得優(yōu)勢；工作流程導(dǎo)向(workflow driven)解決方案之好處，在于無論你一開始布署的規(guī)模有多小，能很快地簡單透過取貨、送貨時(shí)掃描訂單看到其價(jià)值所在；這是簡單而有效率的任務(wù)，提高了準(zhǔn)確度、減少爭議也能加速收款流程。

Stoll表示：“自動(dòng)化流程的規(guī)劃對(duì)于傳統(tǒng)物流業(yè)者維持主流非常重要，所有產(chǎn)業(yè)特別是物流業(yè)，不必多說都應(yīng)該在2018年尋求自動(dòng)化發(fā)案，但顯然這一直并非傳統(tǒng)貨運(yùn)業(yè)者的優(yōu)先考慮事項(xiàng)；”或許“Amazon效應(yīng)”可以改變這些對(duì)新趨勢反應(yīng)遲緩的物流業(yè)者。

隨著物流業(yè)持續(xù)在技術(shù)上精進(jìn)，也許各家競爭對(duì)手可以考慮委托外部自動(dòng)化技術(shù)專家，然后專注于自己能做得更好的物流業(yè)本身，思考能如何提供更快速、更可靠且自動(dòng)化的貨運(yùn)流程。