叉車輪胎作為叉車運(yùn)動(dòng)的易損件之一，對叉車行駛中的靈便性、平穩(wěn)性、安全性和使用經(jīng)濟(jì)性等都有著十分重要的作用，所以正確使用、維護(hù)和檢修叉車輪胎，對提高叉車輪胎的使用壽命、改善叉車的使用性能、降低使用成本等都顯得十分重要，應(yīng)引起相關(guān)人員的重視。

輪胎的選用與叉車性能緊密關(guān)聯(lián)

一、叉車輪胎的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

工業(yè)搬運(yùn)叉車廣泛應(yīng)用于港口、車站、機(jī)場、貨場、工廠車間、倉庫、流通中心和配送中心等,并可進(jìn)入船艙、車廂和集裝箱內(nèi)進(jìn)行托盤貨物的裝卸、搬運(yùn)作業(yè)，是托盤運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸必不可少的設(shè)備。

叉車輪胎是橡膠與纖維材料及金屬材料的復(fù)合制品，制造工藝是機(jī)械加工和化學(xué)反應(yīng)的綜合過程。橡膠與配合劑混煉后經(jīng)壓出制成胎面；簾布經(jīng)壓延、裁斷、貼合制成簾布筒或簾布卷；鋼絲經(jīng)合股、包膠后成型為胎圈；然后所有半成品在成型機(jī)上組合成胎坯，在硫化機(jī)的金屬模型中，經(jīng)硫化而制成輪胎成品。加工子午線輪胎時(shí)，要求半成品部件的質(zhì)量尺寸精度高，工藝嚴(yán)格，需要一系列專用的設(shè)備與十分嚴(yán)格的工藝。其中比較關(guān)鍵的是鋼絲貼膠壓延、裁斷、成型工藝及活絡(luò)模硫化。鋼絲壓延目前存在冷壓延及熱壓延兩類方法。成型方法有一次成型法和兩次成型法。一次成型法是在一臺機(jī)頭斷面可變的成型機(jī)上成型外胎，兩次成型用兩臺成型機(jī)分段成型外胎。第一段可以在普通半鼓式不伸縮的或徑向伸縮的成型機(jī)頭上進(jìn)行，而第二段在膨脹定型機(jī)頭上成型，使外胎由圓筒形轉(zhuǎn)變?yōu)閳A環(huán)形。

叉車輪胎花紋的主要作用是增加胎面與路面間的磨擦力，以防止車輪打滑，叉車輪胎花紋提高了胎面接地彈性，在胎面和路面間切向力（如驅(qū)動(dòng)力、制動(dòng)力和橫向力）的作用下，花紋塊能產(chǎn)生較大的切向彈性變形。切向力增加，切向變形隨之增大，接觸面的“摩擦作用”也就隨之增強(qiáng)，進(jìn)而抑制了胎面與路面打滑或打滑趨勢。這在很大程度上消除了無花紋(光胎面)叉車輪胎易打滑的弊病，使得與叉車輪胎和路面間磨擦性能有關(guān)的汽車性能——動(dòng)力性、制動(dòng)性、轉(zhuǎn)向操縱性和行駛安全性的正常發(fā)揮有了可靠的保障。

胎面是叉車輪胎與地面直接接觸的部位，以天然或和成橡膠制成，為了實(shí)際用途的不同，以及道路狀況的差異，所以胎面上刻著不同形狀的花紋，它具有保護(hù)叉車輪胎內(nèi)部鋼絲及纖維的作用，也是叉車輪胎被使用最頻繁、損耗最大的部分，包含中央部位及胎肩部分，具有驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)、排水、減振、轉(zhuǎn)向等主要功能。

胎壁一部分雖然未與地面接觸，但卻具有吸收地面沖擊力以及保護(hù)胎體內(nèi)鋼絲或纖維層的作用，而叉車輪胎的尺寸、型號和制造廠名稱等，均浮寫在這一部位。

胎體是叉車輪胎的主要骨架，可承受巨大的沖擊力量，如叉車輪胎的承載壓力、內(nèi)部空氣壓力及橫向的剪力。它是由人造纖維經(jīng)上膠后交織于橡膠之內(nèi)，經(jīng)過加熱處理等過程制成，然后按所需之尺寸大小予以剪切，卷貼于“胎內(nèi)層”外，形成胎體的部分。

緩沖層是介于胎面與胎體中間的“線層”，主要用來承受來自外面的沖擊力，一旦胎面發(fā)生裂傷或切傷時(shí)，不會直接傷及胎體，又具有防止胎面與胎體分離的作用。叉車輪胎內(nèi)只有緩沖層是以圓周方向與地面接觸，但蓋罩是由胎面延伸出來，沿著胎壁側(cè)邊彎曲，包裹叉車輪胎的。

環(huán)帶層深植在胎面與胎體之間，沿圓周方向延伸，具有高張力之補(bǔ)強(qiáng)帶，且有緩沖層的作用，且緊密地扣住胎體，提高胎面的強(qiáng)度。

胎唇是叉車輪胎內(nèi)緣與鋼圈接觸的部位，負(fù)責(zé)固定叉車輪胎于鋼圈上，內(nèi)置高張力的集束鋼絲，緊密地扣住鋼圈。胎唇空間是為強(qiáng)化胎唇的張力強(qiáng)度，在環(huán)帶外側(cè)自然留下一段間隙，對于環(huán)帶伸張具緩沖的余隙，而且中空的構(gòu)造強(qiáng)度亦比實(shí)心者大。

內(nèi)罩則用以保護(hù)胎唇并強(qiáng)固叉車輪胎邊緣，可有效地幫助胎唇固定在輪圈上。

氣密膠一般用于無內(nèi)胎車輪。輪胎內(nèi)部設(shè)有一層氣密膠，可以防止高壓空氣的泄露，隨時(shí)保持叉車輪胎與鋼圈的密合，叉車輪胎上若有小破洞時(shí)，仍然可以將泄露降至最低。

二、影響叉車輪胎壽命的因素

在一定的胎壓下，輪胎超載使其撓曲變形增大，簾布和簾線的應(yīng)力增大，易造成胎壁部位簾線折斷、松散和簾布脫層，胎體簾線的受力將超過設(shè)計(jì)允許應(yīng)力和輪胎接地壓力，產(chǎn)生的熱量增加，胎體溫度升高，承載能力下降。同時(shí)因胎肩與地面接觸產(chǎn)生磨損，尤其在遇到障礙物時(shí)，即使一個(gè)不大的石塊，也會引起胎冠爆破。由于前后橋分配的負(fù)荷不同、驅(qū)動(dòng)輪與轉(zhuǎn)向輪的工作特點(diǎn)不同及路面狀況的差異，各輪胎的磨損狀況不一致，如果同一車橋兩側(cè)未更換同廠、相同尺寸、結(jié)構(gòu)、層級和花紋的輪胎，則會加速輪胎的磨損。

正確使用、維護(hù)和檢修叉車輪胎，對提高叉車輪胎的使用壽命、改善叉車的使用性能、降低使用成本等都顯得十分重要

高溫將使橡膠的扯斷強(qiáng)度、伸長率及硬度降低，使橡膠與簾線間的附著強(qiáng)度下降，同時(shí)也加速了橡膠的老化。對于處在高溫下的輪胎，特別是已經(jīng)老化的輪胎，當(dāng)出現(xiàn)側(cè)滑或滾過障礙物時(shí)，很容易使胎冠花紋撕裂。由于胎壁橡膠老化而產(chǎn)生裂紋以及胎壁嚴(yán)重變形而導(dǎo)致胎體層簾線與橡膠分離，一旦輪胎局部受到突發(fā)負(fù)荷就很有可能出現(xiàn)爆胎。

當(dāng)輪胎受到油脂、酸堿物質(zhì)腐蝕或長時(shí)間高溫作用時(shí)，輪胎的理化性能將發(fā)生變化，承載能力大大降低,使用中也極易爆胎。另外，受油腐蝕過的輪胎會出現(xiàn)封氣層塊狀剝落、胎口出現(xiàn)小面積橡膠脫落，以及胎體簾線與橡膠脫離等現(xiàn)象。由于補(bǔ)片無法與含油橡膠親和，因此即使輪胎的損壞傷口很小，也失去了修補(bǔ)的可能性。在一定的載荷和胎壓下，車速增加，輪胎的變形頻率、胎體的振動(dòng)及輪胎圓周和側(cè)向的扭曲變形隨之增加，單位時(shí)間內(nèi)因摩擦而產(chǎn)生的熱量增加，輪胎的工作性能下降，甚至出現(xiàn)簾布層破裂和胎面剝落現(xiàn)象，加速輪胎的磨損和破壞。在使用中，如果不注意合理搭配和定期換位，將造成輪胎承擔(dān)負(fù)荷不均勻，也會加速輪胎磨損。

道路條件對輪胎的使用壽命影響也很大，它影響到輪胎與地面的摩擦情況及輪胎受到的動(dòng)載荷。在一定的載荷和行駛條件下，車輛的輪胎有一個(gè)適宜的輪胎氣壓，當(dāng)輪胎氣壓低于標(biāo)準(zhǔn)值行駛時(shí)，輪胎徑向變形增大，兩側(cè)產(chǎn)生過度撓曲，以致胎冠兩側(cè)接地，胎側(cè)內(nèi)壁受壓，胎側(cè)外壁受拉，胎體內(nèi)簾線產(chǎn)生較大的變形和交變應(yīng)力。周期性的壓縮變形，會加速簾線的疲勞損壞，使輪胎的簾布層和輪胎與地面之間相對滑移增大，車輛摩擦產(chǎn)生的熱量增多，輪胎溫度急劇上升，使橡膠的抗拉強(qiáng)度降低，簾線松散和局部脫層，遇有障礙受到?jīng)_擊時(shí)就產(chǎn)生爆胎。胎面的壓力不均勻，使胎肩部分磨損嚴(yán)重，產(chǎn)生“橋式效應(yīng)”，胎面呈齒狀或波浪狀。輪胎花紋凹部易嵌入釘子和石塊，引起機(jī)械損傷。

三、叉車輪胎的維護(hù)檢修

叉車輪胎磨損直接影響其工作效率，甚至對操作安全性造成影響。輪胎適時(shí)換位、選用合適的胎紋、日常勤維護(hù)、定期檢查胎壓、及時(shí)修補(bǔ)并且勤挖胎紋中的石子、異物等，都是延長輪胎壽命的重要因素。

加強(qiáng)對輪胎的維護(hù)，做到“三勤”（即勤查氣壓、勤挖石子、勤塞小洞）。要按規(guī)定氣壓給叉車輪胎充氣，在冷態(tài)及一定載荷下定期檢查和調(diào)整輪胎氣壓，至少每月一次；夏季由于環(huán)境溫度較高，如發(fā)現(xiàn)胎溫過高應(yīng)適當(dāng)增加停歇次數(shù)，避免強(qiáng)烈陽光直射輪胎，宜將叉車停放在陰涼處，不得采用潑冷水降溫或放氣降壓；冬季露天長時(shí)間停放時(shí)，應(yīng)在輪胎下面墊上木板，起步時(shí)不可立即加速，待輪胎變熱后再轉(zhuǎn)入正常行駛。

拉高底盤的維護(hù)質(zhì)量，及時(shí)進(jìn)行車輪定位的檢查和校正，確保前束和外傾角符合設(shè)計(jì)要求；檢查輪輞是否有開裂、變形和明顯腐蝕處，如有則應(yīng)及時(shí)修理或換配優(yōu)質(zhì)輪輞，確保輪輞與輪胎匹配；及時(shí)按規(guī)定加注潤滑脂并調(diào)整輪轂軸承、橫拉桿球節(jié)、主銷襯套間隙至設(shè)計(jì)值；保持輪胎的平衡，如不平衡則應(yīng)對車輪進(jìn)行動(dòng)平衡試驗(yàn)；經(jīng)常進(jìn)行氣門嘴排氣檢查，以確定輪胎內(nèi)是否已經(jīng)進(jìn)油，一旦發(fā)現(xiàn)胎內(nèi)進(jìn)油，應(yīng)立即拆下輪胎清洗，同時(shí)檢查氣封；冬季換胎時(shí)將輪胎置于溫室內(nèi)使胎品恢復(fù)彈性，裝入輪輞時(shí)在胎口涂抹皂液，以防損傷胎口。

叉車輪胎胎面出現(xiàn)鋸齒狀磨損的主要原因是前輪定位調(diào)整不當(dāng)或前懸掛系統(tǒng)位置失常、球頭松曠等，使正常滾動(dòng)的聚氨酯車輪發(fā)生滑動(dòng)或行駛中車輪定位不斷變動(dòng)。叉車輪胎個(gè)別部位出現(xiàn)斑禿形磨損的原因是輪胎平衡性差。當(dāng)不平衡的車輪高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，個(gè)別部位受力大，磨損加快，同時(shí)操縱性能變差。若在行駛中發(fā)現(xiàn)某一個(gè)特定速度方向有輕微抖動(dòng)時(shí)，就應(yīng)該對車輪進(jìn)行平衡，以防出現(xiàn)斑禿形磨損。叉車個(gè)別輪胎磨損量大，個(gè)別車輪的懸掛系統(tǒng)失常、支承件彎曲或個(gè)別車輪不平衡，都會造成輪胎早期磨損。出現(xiàn)這種情況后，應(yīng)檢查磨損嚴(yán)重車輪的定位情況、獨(dú)立懸掛彈簧和減震器的工作情況，同時(shí)應(yīng)縮短車輪換位周期。

叉車搬運(yùn)或作業(yè)的速度與輪胎的負(fù)載力是相關(guān)的。氣壓不變的情況下，速度降低負(fù)荷提高，速度提高負(fù)荷下降，在非公路環(huán)境下作業(yè)或搬運(yùn)，認(rèn)定的基本速度分別為10km/h和50km/h。如果基本上在公路行駛，可提高輪胎的負(fù)載力并相應(yīng)增加氣壓。每作業(yè)200h左右，在條件允許下，隨車輛的二級保養(yǎng)對輪胎進(jìn)行調(diào)面換位。調(diào)面換位持之以恒，各胎磨耗保持均勻且相互均等，是提高輪胎使用壽命的有效途徑。

輪胎的負(fù)載與氣壓是有一一對應(yīng)關(guān)系的,負(fù)載過高就類同于低氣壓,會引起輪胎損壞,經(jīng)常在超負(fù)荷下使用,輪胎的使用壽命會減少20%~50%。同時(shí)，錯(cuò)誤的裝載方式也會造成輪胎負(fù)載不均勻,影響個(gè)別輪胎負(fù)載過高壽命降低。高速行駛時(shí)需保持一定車距,避免不必要或經(jīng)常地制動(dòng),減少對輪胎的損害。同時(shí)為了自己的安全考慮要注意輪胎的花紋深度,接近磨平的輪胎因?yàn)楹吐访娴哪Σ翜p少制動(dòng)距離長，不要高速行駛。

叉車輪胎出現(xiàn)磨損或爆裂現(xiàn)象后，需要及時(shí)更換，合理更換叉車輪胎做法如下：將叉車停放在平坦、硬實(shí)的路面上，關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，使叉車處于空載狀態(tài)。叉子下降到地面，用停車制動(dòng)裝置止住車輪，如更換轉(zhuǎn)向輪胎，將千斤頂支撐在后橋后部托架中央，如更換驅(qū)動(dòng)輪胎，將千斤頂支撐在車架前部側(cè)面位置，用千斤頂稍稍頂起叉車，使輪胎與地面仍有接觸；先旋開固定充氣管的螺栓，取下夾子，然后松開輪轂螺母。用千斤頂將車完全支起，旋下輪轂螺母，將輪胎拆下。安裝順序與拆卸順序相反。安裝輪轂螺母時(shí)，緊固力矩必須達(dá)到規(guī)定值。

叉車輪胎的裝配：叉車輪胎必須裝配在規(guī)定的車型和輪輞上,安裝和拆卸輪胎要用專門的工具和器械,嚴(yán)禁硬撬、硬砸。同一車軸,應(yīng)裝配相同品牌、規(guī)格、結(jié)構(gòu)、花紋和層級的輪胎。斜交輪胎和子午線輪胎不能混裝。裝配有向花紋輪胎時(shí)應(yīng)使輪胎的旋轉(zhuǎn)方向標(biāo)志與車行駛方向一致。

輪胎的選用與叉車性能是緊密關(guān)聯(lián)的，有人以為用寬胎更換原車胎更安全，但在發(fā)動(dòng)機(jī)和叉車重量不變的情況下，改用過寬的輪胎會使輪胎的抓地力不夠，在潮濕路面行駛便可能打滑反而不安全，因此對輪胎的質(zhì)量和選用萬萬不可輕視。

叉車輪胎的內(nèi)胎發(fā)現(xiàn)有小孔眼時(shí)，可進(jìn)行熱補(bǔ)或冷補(bǔ)。熱補(bǔ)是將內(nèi)胎損壞處周圍銼得粗糙,將火補(bǔ)膠貼在損壞處，并使破洞小孔剛好在補(bǔ)膠的中心，然后將補(bǔ)胎夾對正火補(bǔ)膠裝上, 擰緊螺桿壓緊再點(diǎn)燃火補(bǔ)膠上的加熱劑,待 10~15min即可粘結(jié)嚴(yán)密。生膠補(bǔ)（冷補(bǔ)）是將內(nèi)胎破口處周圍銼得粗糙，涂上生膠水，待膠水表面微干后再涂二次膠水，當(dāng)膠水風(fēng)干后，將準(zhǔn)備好的生膠貼附在破口上，加壓并加溫140~145℃，保溫10~20min 使生膠硫化，待冷卻后，即可粘結(jié)嚴(yán)密；內(nèi)胎有折疊、破裂嚴(yán)重且無法修復(fù)，老化發(fā)粘變質(zhì)，變形、裂口過甚均可報(bào)廢換新。

叉車輪胎裝螺栓的承孔如磨損,圓度誤差大于1.5mm或輪胎螺栓承面不均衡時(shí)，可堆焊修復(fù)；螺栓承孔之間或大孔之間的裂紋，可焊補(bǔ)修復(fù)；輪輻與輪輞連接處如有脫焊或鉚釘松動(dòng)，應(yīng)重焊或重鉚；輪輞上如有裂紋，可焊補(bǔ)修復(fù)。

四、結(jié)束語

叉車輪胎“三分修，七分養(yǎng)”，不要等到出現(xiàn)了故障才去維修。叉車的定期維護(hù)與輪胎壽命的延長也是息息相關(guān)的。四輪定位、轉(zhuǎn)向節(jié)、車輪軸承及懸架系統(tǒng)等的定期檢查維護(hù)一個(gè)都不能少。只有這樣才能確保叉車輪胎延長使用壽命、安全運(yùn)行。

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除此之外，在平時(shí)選購過程中選擇對的公司也是很關(guān)鍵，質(zhì)量好的輪胎，使用壽命也相對長，不容易爆胎。