為加強(qiáng)自主品牌宣傳，擴(kuò)大自主品牌產(chǎn)品消費(fèi)，適應(yīng)引領(lǐng)消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級，2017年4月24日，國務(wù)院辦公廳決定從2017年起，每年5月10日定為“中國品牌日”，昨天是第二個“中國品牌日”。從工業(yè)車輛行業(yè)來看， 目前仍缺乏真正具有高品質(zhì)、高附加值、高科技含量、享有世界聲譽(yù)的國際性品牌，中國品牌叉車企業(yè)在國際消費(fèi)者心中的認(rèn)可度和信任感仍需不斷加強(qiáng)，提升國產(chǎn)叉車品牌競爭力已是刻不容緩，從國產(chǎn)叉車的發(fā)展與現(xiàn)狀來看，也深感任重而道遠(yuǎn)。

提升國產(chǎn)叉車品牌競爭力刻不容緩

品牌的力量是巨大而驚人的，品牌是企業(yè)產(chǎn)品“信息”和用戶“認(rèn)可”的最高象征，更是企業(yè)的最大的價值和財富，可成為消費(fèi)者選購叉車產(chǎn)品的一個重要的參考依據(jù)。經(jīng)過多年的發(fā)展，中國叉車行業(yè)中的一些領(lǐng)軍企業(yè)在經(jīng)歷了風(fēng)風(fēng)雨雨的洗禮后，成功塑造了自己的品牌，這些品牌在市場大流中憑借對消費(fèi)者需求的了解，并能持續(xù)不斷地為消費(fèi)者提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和貼心的服務(wù)而贏得更多消費(fèi)者的青睞。

中國叉車行業(yè)發(fā)展至今天，一款叉車產(chǎn)品的價格所反映的已不僅僅是叉車本身的價值，更包含著以品牌為核心要素的附加值。如果叉車企業(yè)沒有品牌溢價能力作為支撐，帶來的直接后果就是利潤缺失。在叉車市場成熟度高、產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重的當(dāng)下，市場競爭已經(jīng)非常充分，“馬太效應(yīng)”將愈加顯現(xiàn)，叉車廠商兩極分化更嚴(yán)重，要么賺得盆滿缽盈，要么賠也賠得一敗涂地。另外，沒有利潤保證的企業(yè)就沒有創(chuàng)新可言，這也直接影響企業(yè)對新產(chǎn)品和新技術(shù)的研發(fā)與再投入，進(jìn)而更會影響中國叉車品牌在國際品牌同臺競技中后勁不足，導(dǎo)致一些缺乏競爭力的企業(yè)可能會在新一輪洗牌中消失。

隨著我國經(jīng)濟(jì)持續(xù)保持快速發(fā)展，人們的收入也在不斷增加，中等收入群體持續(xù)擴(kuò)大，消費(fèi)結(jié)構(gòu)不斷升級，消費(fèi)者對產(chǎn)品和服務(wù)的消費(fèi)也提出了更高要求。人們開始更加注重品質(zhì)，講究品牌消費(fèi)，呈現(xiàn)出個性化、多樣化、高端化、體驗(yàn)式消費(fèi)特點(diǎn)。“中國品牌日”的提出，這對于拉動和提升自主品牌的知名度和影響力無疑是個利好。品牌代表供給結(jié)構(gòu)和需求方向，是企業(yè)乃至國家競爭力綜合體現(xiàn)，所以在2015年國務(wù)院頒布中國制造2025專門提出加強(qiáng)質(zhì)量品牌建設(shè)，把質(zhì)量品牌建設(shè)提到高度，2016年國務(wù)院辦公廳印發(fā)關(guān)于品牌推動作用以及關(guān)于開展消費(fèi)工業(yè)專項行動，營造良好市場環(huán)境，著手品牌發(fā)展。我們的國產(chǎn)叉車行業(yè)也必須要適應(yīng)當(dāng)下的大環(huán)境，在客戶最關(guān)心的品質(zhì)、性能、操作手的操控感等方面有更好的作為，才能滿足消費(fèi)者需求，提升國產(chǎn)叉車品牌競爭力也已到了刻不容緩的時刻了。

提升國產(chǎn)叉車品牌競爭力任重而道遠(yuǎn)

在“大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新”的“雙創(chuàng)”成為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展轉(zhuǎn)型新引擎的大環(huán)境下，中國叉車行業(yè)也將進(jìn)入產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的新常態(tài)階段，一線國產(chǎn)叉車品牌無一例外在加強(qiáng)品牌建設(shè)，由價格戰(zhàn)術(shù)向精品路線過渡，從低端市場向中高端市場布局。但從國內(nèi)叉車行業(yè)的品牌建設(shè)上來看，還存在三大問題：一是缺乏核心技術(shù)，比如內(nèi)燃叉車的發(fā)動機(jī)，電動叉車的“三電”，處于供應(yīng)鏈劣勢；二是產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，缺乏差異化設(shè)計，深陷激烈的價格競爭中；三是品牌建設(shè)非一日之功，難以短期見成效。

另外，經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型期主要是創(chuàng)新驅(qū)動，通過創(chuàng)新驅(qū)動不斷的打造品牌產(chǎn)品的技術(shù)含量和服務(wù)技術(shù)含量，才有新的競爭力。中國制造向中國創(chuàng)造轉(zhuǎn)型，叉車企業(yè)不僅需要在產(chǎn)品、品牌、文化和商業(yè)模式上進(jìn)行創(chuàng)新，更重要的是思想創(chuàng)新，只有思想創(chuàng)新才會引領(lǐng)品牌和行業(yè)的創(chuàng)新，這是引領(lǐng)企業(yè)走向國際的有生命力的標(biāo)志。而中國叉車企業(yè)目前仍缺乏創(chuàng)新精神而扮演著跟隨者的角色，如何由跟隨者走出國門成為一個行業(yè)引領(lǐng)者仍需要很長的一段過程。

提升國產(chǎn)叉車品牌競爭力我們深知任重而道遠(yuǎn)，但“中國品牌日”的提出是國家對自主產(chǎn)權(quán)的一種引導(dǎo)和保護(hù)，更是對自我品牌建立的一種鼓勵，在這樣的環(huán)境下，我們卻始終相信國產(chǎn)叉車品牌的前途光明。