近來叉車行業(yè)許多新的創(chuàng)新和模式出現(xiàn)，大家都紛紛打電話或登門來進行各類的商討。在此有必要擠出一點時間來回復(fù)一下大家。

截至2016年底，中國叉車的保有量在224.1～242.8萬輛，年25萬輛的增長量，接近2萬家的叉車后市場企業(yè)，6萬多的維修服務(wù)人員。這是一個相對封閉的優(yōu)質(zhì)市場，但是目前叉車市場卻有著令人尷尬的窘境:叉車越賣越多，錢卻越賺越少。租賃的車隊越來越大，租金收入?yún)s越來越少。叉車數(shù)量越來越多，生意卻越來越難做。

在深入分析中國的叉車產(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài)圈所處的上下游，左右手的基礎(chǔ)上，再研究歐美及中國汽車后市場發(fā)展的歷程，我認(rèn)為我們應(yīng)該深入研究叉車行業(yè)本質(zhì)和產(chǎn)業(yè)鏈，生態(tài)鏈，用商業(yè)邏輯去尋找突破，一個平臺一個網(wǎng)站沒法改變整個業(yè)態(tài)，必須從大數(shù)據(jù)，用戶應(yīng)用場景去找到行業(yè)的發(fā)力點，這應(yīng)該是一種尚未被發(fā)現(xiàn)的獨特的商業(yè)價值和機會。

針對目前叉車的各類創(chuàng)新和新模式的出現(xiàn)，我給出如下回應(yīng)，希望引起大家的深度思考，一家之言，匆匆而寫的，考慮不周全，也請諒解。

首先，我們應(yīng)該對各類創(chuàng)新和各類的模式探索，舉雙手點贊。由于各類不斷的創(chuàng)新，才會有行業(yè)的變革和進步。

其次，資本的不斷進入，說明我們的行業(yè)處在上升期，有持續(xù)發(fā)展的價值。恭喜你，你還處在一個朝陽行業(yè)中。需要提醒各位的是，資本看到的是商業(yè)趨勢和投資趨勢。別指望他們會幫你看透運營模式。往細(xì)里做，還得靠行業(yè)自己。

第三，作為一個小眾的行業(yè)，我們對新鮮事務(wù)應(yīng)該抱著扶一把的態(tài)度，因為別人的成功會帶動行業(yè)的成功。你也間接獲利。競爭中有合作是我們應(yīng)該提倡的行業(yè)風(fēng)范。

第四，作為在微利叉車行業(yè)省出來的錢，投資需謹(jǐn)慎。你看京東，滴滴他們幾十億幾十億的燒錢，那錢是風(fēng)投的，燒了就燒了，可是你手里的錢是自己的，再想賺回來就不容易了。

第五，任何商業(yè)模式本質(zhì)上是有商業(yè)邏輯的，是需要內(nèi)生驅(qū)動和外部拉動一起作用的。各方都得益才是互聯(lián)網(wǎng)時代的共同需求?！把蛎鲈谪i身上，狗買單”，狗也要愿意啊!

第六：中國叉車維修行業(yè)和租賃行業(yè)的整合缺乏基礎(chǔ)。缺系統(tǒng)培訓(xùn)，缺管理系統(tǒng)，缺標(biāo)準(zhǔn)資質(zhì)，缺客戶分析數(shù)據(jù),最重要的是缺乏系統(tǒng)的理論論證。

第七：冰山上下真功夫，冰山之上是客戶的滿意度，冰山之下是我們對叉車行業(yè)的理解和踏踏實實的行動。抱團，能提升議價能力，而不能解決行業(yè)存在的問題。管好10輛叉車，一個人就行，管理50輛叉車需要豐富的經(jīng)驗，管理好500輛叉車，那就需要許多了。

第八：叉車行業(yè)應(yīng)該注意避免重走工程機械前幾年老路，零首付無抵押最終帶給整個工程機械的沉重巨額應(yīng)收賬款的壞賬。工程機械可以從股價上找損失，叉車行業(yè)的你呢？

第九：整合別人和被別人整合都是一個不錯的選項，利用現(xiàn)在的時間，做好基本功，提升自身的價值。套用汪峰的歌詞：在紛亂的世界里，把你那顆叮叮當(dāng)當(dāng)?shù)男?，好好安放?/p>