受益于下游物流倉(cāng)儲(chǔ)需求的增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)叉車(chē)產(chǎn)品銷(xiāo)量得到了快速穩(wěn)定的增長(zhǎng)。根據(jù)公開(kāi)的CITA數(shù)據(jù)表明，今年1-6月我國(guó)叉車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量達(dá)到307，577萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)26.62%。由此，可看出今年依然是工業(yè)車(chē)輛行業(yè)高速發(fā)展的年份，國(guó)內(nèi)、出口雙雙創(chuàng)歷史新高，機(jī)動(dòng)工業(yè)車(chē)輛全系列車(chē)型依然呈現(xiàn)普遍增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。

隨著國(guó)內(nèi)叉車(chē)行業(yè)的快速發(fā)展，叉車(chē)市場(chǎng)的保有量也在不斷增加。目前，我國(guó)叉車(chē)市場(chǎng)保有量已經(jīng)超過(guò)230萬(wàn)臺(tái)。叉車(chē)后市場(chǎng)帶動(dòng)的配件及維修服務(wù)市場(chǎng)超過(guò)200億，各類(lèi)代理服務(wù)商萬(wàn)家以上，叉車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)人員估算在數(shù)萬(wàn)人。中國(guó)的叉車(chē)后市場(chǎng)充滿(mǎn)著無(wú)限的發(fā)展空間。然而目前國(guó)內(nèi)的叉車(chē)后市場(chǎng)發(fā)展水平總體滯后，有待完善、規(guī)范和突破。

目前，國(guó)內(nèi)叉車(chē)配件的經(jīng)營(yíng)模式為廠商、經(jīng)銷(xiāo)代理、維修廠三者之間形成的固定鏈條合作方式。各經(jīng)銷(xiāo)代理商擁有著固定的維修廠資源，直接將廠家的配件出售給維修廠。用戶(hù)在需要更換配件或者維修配件多數(shù)通過(guò)維修廠，基本很少能夠在經(jīng)銷(xiāo)商手中購(gòu)買(mǎi)到配件。隨著時(shí)間的推移，這種做法的弊端也漸漸地顯現(xiàn)出來(lái)。

用戶(hù)難于了解到配件的真正價(jià)格，導(dǎo)致維修價(jià)格混亂、不透明，存在著亂加價(jià)、亂收費(fèi)等價(jià)格欺騙。此外，個(gè)別維修廠使用假冒偽劣叉車(chē)配件以次充好，導(dǎo)致質(zhì)量糾紛投訴不斷上升。亂收費(fèi)和假冒偽劣配件的泛濫成為困擾叉車(chē)維修市場(chǎng)正常運(yùn)行的一大難題，嚴(yán)重制約了叉車(chē)后市場(chǎng)的正常發(fā)展!

目前，國(guó)內(nèi)配套市場(chǎng)在低端方面存在著激烈的競(jìng)爭(zhēng)，重復(fù)投入，高端配套進(jìn)展緩慢，較難實(shí)現(xiàn)技術(shù)的升級(jí)。配件企業(yè)目前重點(diǎn)要考慮的是如何實(shí)現(xiàn)企業(yè)的技術(shù)升級(jí)，戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，進(jìn)而提升配套件業(yè)贏利能力的同時(shí)，加快主機(jī)產(chǎn)品的技術(shù)升級(jí)，盡快做到與國(guó)際接軌，如國(guó)內(nèi)主機(jī)配套件實(shí)現(xiàn)與國(guó)際接軌，配套件行業(yè)的發(fā)展?jié)摿⒂瓉?lái)巨大的機(jī)遇。

中國(guó)叉車(chē)后市場(chǎng)孕育著巨大的發(fā)展空間，相較于國(guó)外市場(chǎng)還有很大的差距。因此在飛速發(fā)展的叉車(chē)后市場(chǎng)行業(yè)中，各企業(yè)應(yīng)該不斷改善管理、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、維修等各個(gè)環(huán)節(jié)，擴(kuò)大市場(chǎng)影響力，逐漸形成產(chǎn)品質(zhì)量過(guò)硬、價(jià)格回歸正常、提供增值服務(wù)，建立相應(yīng)的大數(shù)據(jù)等完善整個(gè)配件市場(chǎng)。讓國(guó)內(nèi)叉車(chē)配件市場(chǎng)得到健康、穩(wěn)定的發(fā)展。