叉車(chē)租賃經(jīng)過(guò)最近幾年的發(fā)展，已經(jīng)從初期的摸索和徘徊步入快速發(fā)展階段，但是，到目前為止，叉車(chē)租賃仍然沒(méi)有像辦公設(shè)備及工程機(jī)械租賃那樣得到快速發(fā)展，其影響因素是多樣性的，下面小編和大家一起分析一下其中因素。

1、新車(chē)的普遍價(jià)值不高。占有很大市場(chǎng)份額的1-3.5噸柴油叉車(chē)，市場(chǎng)價(jià)格不高，企業(yè)通過(guò)自有資金可以輕易購(gòu)買(mǎi)，從而影響租賃業(yè)的發(fā)展。

2、二手車(chē)的存在。相對(duì)發(fā)達(dá)國(guó)家而言，國(guó)內(nèi)還沒(méi)有出現(xiàn)叉車(chē)報(bào)廢制度及二手車(chē)的認(rèn)證管理，致使叉車(chē)使用周期長(zhǎng)，二手車(chē)流通隨意，從而限制叉車(chē)租賃業(yè)的發(fā)展。

3、分期付款銷(xiāo)售模式存在。由于叉車(chē)制造的準(zhǔn)入門(mén)檻，大量通用零部件的存在，知識(shí)產(chǎn)權(quán)的保護(hù)也不到位，導(dǎo)致不斷有新生力量加入叉車(chē)制造行列，加劇了銷(xiāo)售領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)，促進(jìn)了分期付款行為的產(chǎn)生。

4、叉車(chē)配件維修市場(chǎng)的低門(mén)檻及無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，降低了用戶(hù)自購(gòu)叉車(chē)的用車(chē)成本。

5、叉車(chē)用戶(hù)的成本意識(shí)薄弱。應(yīng)該說(shuō)，國(guó)內(nèi)叉車(chē)租賃業(yè)務(wù)的發(fā)展，離不開(kāi)外資企業(yè)的帶動(dòng)。在推介租賃業(yè)務(wù)的時(shí)候，很少有企業(yè)真正認(rèn)真計(jì)算過(guò)自購(gòu)叉車(chē)的使用成本，都是想當(dāng)然地將租金與叉車(chē)購(gòu)買(mǎi)價(jià)格進(jìn)行對(duì)比，而忽略了自購(gòu)叉車(chē)的資金機(jī)會(huì)成本、管理成本、叉車(chē)折舊損失、購(gòu)買(mǎi)風(fēng)險(xiǎn)等因素。

6、國(guó)人的“面子”意識(shí)。在某些區(qū)域企業(yè)主看來(lái)，租賃叉車(chē)會(huì)被他人看成是一種企業(yè)缺錢(qián)的表現(xiàn)。

7、“我有，我放心”的錯(cuò)誤意識(shí)。在某些企業(yè)主看來(lái)，租賃的叉車(chē)，不是自己的資產(chǎn)，控制權(quán)在別人手里，會(huì)被別人牽著鼻子走。

8、叉車(chē)租賃企業(yè)的規(guī)模太小，無(wú)法讓租賃的需求方放心。特別是一些非常規(guī)的車(chē)輛、高價(jià)值的車(chē)輛，再出現(xiàn)故障時(shí)能提供備用車(chē)輛的叉車(chē)租賃企業(yè)極少。目前國(guó)內(nèi)很多大型公司、物流公司、電子商務(wù)配送企業(yè)在全國(guó)在全國(guó)核心區(qū)域都有自己的分支機(jī)構(gòu)、物流中心，而可以提供真正意義上的全國(guó)性的叉車(chē)租賃服務(wù)的企業(yè)也還沒(méi)有形成。

9、融資渠道不暢通，融資成本高。目前國(guó)內(nèi)有超過(guò)80%的租賃公司都在用自由的資金開(kāi)展租賃，無(wú)疑限制了租賃的快速發(fā)展。同時(shí)，由于叉車(chē)服務(wù)商普遍缺乏除了叉車(chē)本身之外可以用于抵押的實(shí)體資產(chǎn)、國(guó)內(nèi)企業(yè)整體的信用度不高、叉車(chē)流動(dòng)性大等因素，不僅導(dǎo)致發(fā)展叉車(chē)租賃所需的資金融資成本很高且不易融資。

10、租賃價(jià)格高。融資成本高、競(jìng)爭(zhēng)不充分、用戶(hù)對(duì)租賃車(chē)輛管理不到位、出租方對(duì)租賃車(chē)輛管理不到位以及服務(wù)半徑大帶來(lái)的高額的交通成本，都是導(dǎo)致目前國(guó)內(nèi)叉車(chē)租賃價(jià)格偏高的原因。