2020年的開年伊始，一只巨大的黑天鵝從天而降，一種聞所未聞的新型冠狀病毒感染性肺炎疫情以不可阻擋之勢(shì)席卷神州大地，嚴(yán)重地影響著中國(guó)乃至全球的經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)，前景不容樂觀?；仡檮倓傔^去的2019年，對(duì)于中國(guó)的叉車行業(yè)來說，從年初的濤聲依舊，延續(xù)上一年度的市場(chǎng)慣性，到年中的斷崖式下滑，再到年底的趨于平穩(wěn)，一波三折，考驗(yàn)著中國(guó)叉車人的智慧，一開始感覺有些意料之外，細(xì)細(xì)想想其實(shí)也還是在情理之中。從中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)工業(yè)車輛分會(huì)剛剛公布的2019年的全年銷售數(shù)據(jù)來看，在2019年度，中國(guó)叉車的全年總銷售量居然高達(dá)608,341臺(tái)，再一次刷新了中國(guó)叉車行業(yè)的歷史紀(jì)錄，繼續(xù)成為全球排名第一的叉車超級(jí)生產(chǎn)大國(guó)和銷售大國(guó)，國(guó)內(nèi)銷售量正增長(zhǎng)，出口負(fù)增長(zhǎng)，相信這個(gè)結(jié)果超出了大部分人的預(yù)料?？偟膩砜?，2019年，中國(guó)叉車的整體產(chǎn)量在增加，國(guó)內(nèi)銷售在增加，電動(dòng)叉車的比重在增加，鋰電池叉車銷售量在增加，叉車租賃數(shù)量在增加，然而，盛夏過后必然是嚴(yán)冬，2019年的總體銷售量很有可能是中國(guó)叉車行業(yè)階段性的一個(gè)小高峰，產(chǎn)量雖然再創(chuàng)新高，但是企業(yè)的利潤(rùn)率卻都是在大幅度下滑。未來幾年的形勢(shì)必然嚴(yán)峻，特別是眼前的2020年，中國(guó)叉車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)必將更加激烈和嚴(yán)峻，對(duì)于所有的參與者來說，風(fēng)險(xiǎn)與機(jī)會(huì)并存?？嗑殐?nèi)功，敦實(shí)基礎(chǔ)，厚積薄發(fā)，希望能成為中國(guó)叉車企業(yè)在2020年的主題曲。

1、電動(dòng)平衡重乘駕式叉車情況（Ⅰ）

2019年電動(dòng)平衡重乘駕式叉車銷售量是63462臺(tái)，與2018年的63054臺(tái)相比，基本持平，略微增長(zhǎng)了0.65%，其中，國(guó)內(nèi)銷售量是49200臺(tái)，與2018年的50451臺(tái)相比，負(fù)增長(zhǎng)-2.48%，出口銷售量是14262臺(tái)，與2018年的12603臺(tái)相比，增長(zhǎng)13.16%，出口銷售量增長(zhǎng)遠(yuǎn)大于國(guó)內(nèi)銷售量增長(zhǎng)，出口形勢(shì)好于國(guó)內(nèi)銷售。

簡(jiǎn)析：穩(wěn)定國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，積極開發(fā)國(guó)際市場(chǎng)，是中國(guó)叉車企業(yè)共同努力的方向。

2、電動(dòng)乘駕式倉儲(chǔ)叉車情況（Ⅱ）

2019年電動(dòng)乘駕式倉儲(chǔ)叉車銷售量是9323臺(tái)，與2018年的12088臺(tái)相比，負(fù)增長(zhǎng)-22.87%，其中，國(guó)內(nèi)銷售量是7442臺(tái)，與2018年的9252臺(tái)相比，負(fù)增長(zhǎng)-19.56%，出口銷售量是1881臺(tái)，與2018年的2836臺(tái)相比，負(fù)增長(zhǎng)-33.67%，國(guó)內(nèi)及出口銷售量均出現(xiàn)較大幅度的下滑。

簡(jiǎn)析：這個(gè)數(shù)據(jù)說明中美貿(mào)易站給中國(guó)企業(yè)帶來的影響還是很大，中國(guó)生產(chǎn)的電動(dòng)乘駕式倉儲(chǔ)叉車與西方國(guó)家還有很大的差距，需要我們繼續(xù)努力，市場(chǎng)空間還是很大的，機(jī)會(huì)還很多。

3、電動(dòng)步行式倉儲(chǔ)叉車情況（Ⅲ）

2019年電動(dòng)步行式倉儲(chǔ)叉車銷售量是225852臺(tái)，與2018年的205954臺(tái)相比，增長(zhǎng)9.66%，其中，國(guó)內(nèi)銷售量是142719臺(tái)，與2018年的113712臺(tái)相比，增長(zhǎng)25.51%，出口銷售量是83133臺(tái)，與2018年的92242臺(tái)相比，負(fù)增長(zhǎng)-9.88%，國(guó)內(nèi)銷售量增長(zhǎng)大于出口銷售量增長(zhǎng)。

簡(jiǎn)析：國(guó)內(nèi)人工成本的增加和電商快運(yùn)的高速發(fā)展，促使機(jī)器換人的進(jìn)度加快，特別是經(jīng)濟(jì)型的電動(dòng)托盤搬運(yùn)車取代手動(dòng)托盤搬運(yùn)車已經(jīng)成為必然趨勢(shì)，中國(guó)制造的電動(dòng)步行式倉儲(chǔ)叉車在國(guó)際上的競(jìng)爭(zhēng)力也越來越強(qiáng)，也是最有可能實(shí)現(xiàn)全球壟斷的車型。但是2019年的出口數(shù)據(jù)出現(xiàn)了明顯的下滑，通過對(duì)出口流向進(jìn)行分析，造成電動(dòng)步行式倉儲(chǔ)叉車出口整體下滑的主要原因是：貿(mào)易摩擦出口美國(guó)數(shù)量下降，出口德國(guó)因?yàn)榻y(tǒng)計(jì)要求的變化。

4、內(nèi)燃平衡重式叉車情況（Ⅳ+Ⅴ）

2019年內(nèi)燃平衡重式叉車銷售量是309704臺(tái)，與2018年的316056臺(tái)相比，負(fù)增長(zhǎng)-2.01%，其中，國(guó)內(nèi)銷售量是256155臺(tái)，與2018年的256814臺(tái)相比，負(fù)增長(zhǎng)-0.26%，出口銷售量是53549臺(tái)，與2018年的59242臺(tái)相比，負(fù)增長(zhǎng)-9.61%，國(guó)內(nèi)及出口銷售均出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。

簡(jiǎn)析：國(guó)內(nèi)對(duì)環(huán)保的重視程度明顯加大，內(nèi)燃平衡重式叉車在國(guó)內(nèi)銷售難度增加，出口市場(chǎng)主要受中美貿(mào)易戰(zhàn)影響，下一步要重點(diǎn)開拓發(fā)展中國(guó)家的市場(chǎng)。

5、電動(dòng)類叉車合計(jì)情況（Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ）

2019年電動(dòng)類叉車合計(jì)銷售量是298637臺(tái)，與2018年的281096臺(tái)相比，增長(zhǎng)6.24%，其中，國(guó)內(nèi)銷售量是199361臺(tái)，與2018年的173415臺(tái)相比，增長(zhǎng)14.96%，出口銷售量是99276臺(tái)，與2018年的107681臺(tái)相比，負(fù)增長(zhǎng)-7.81%，國(guó)內(nèi)銷售量增長(zhǎng)明顯大于出口銷售量增長(zhǎng)。

簡(jiǎn)析：在電動(dòng)類叉車中，倉儲(chǔ)叉車占比較大，帶來的增長(zhǎng)率也比較大，這也是環(huán)保政策與成本控制等多重因素的必然結(jié)果，電動(dòng)平衡重叉車需要提升的空間還有很大。

6、平衡重式叉車合計(jì)情況（Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ）

2019年平衡重式叉車合計(jì)銷售量是373166臺(tái)，與2018年的379110臺(tái)相比，負(fù)增長(zhǎng)-1.57%，其中，國(guó)內(nèi)銷售量是305355臺(tái)，與2018年的307265臺(tái)相比，負(fù)增長(zhǎng)-0.62%，出口銷售量是67811臺(tái)，與2018年的71845臺(tái)相比，負(fù)增長(zhǎng)-5.61%，國(guó)內(nèi)及出口銷售量均出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。

簡(jiǎn)析：因?yàn)橹袊?guó)的平衡重式叉車目前還是以內(nèi)燃車為主，所以從數(shù)據(jù)來看，受內(nèi)燃車拖累，平衡重式叉車整體出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，但是，電動(dòng)類的占比一定會(huì)逐年增加。

7、倉儲(chǔ)叉車合計(jì)情況（Ⅱ+Ⅲ）

2019年倉儲(chǔ)式叉車合計(jì)銷售量是235175臺(tái)，與2018年的218042臺(tái)相比，增長(zhǎng)7.86%，其中，國(guó)內(nèi)銷售量是150161臺(tái)，與2018年的122964臺(tái)相比，增長(zhǎng)22.12%，出口銷售量是85014臺(tái)，與2018年的95078臺(tái)相比，負(fù)增長(zhǎng)-10.58%，國(guó)內(nèi)銷售量增長(zhǎng)大于出口銷售量增長(zhǎng)。

簡(jiǎn)析：電動(dòng)倉儲(chǔ)叉車取代手動(dòng)搬運(yùn)車的趨勢(shì)是不可逆的，再加上各方面成本的上升，必然會(huì)推動(dòng)倉儲(chǔ)叉車的市場(chǎng)需求，但是由于今年受到中美貿(mào)易戰(zhàn)的影響，出口受挫。

8、鋰電池叉車情況

因?yàn)閿?shù)據(jù)不全，通過中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)工業(yè)車輛分會(huì)了解到，截止到2019年11月，鋰電池叉車共銷售65338臺(tái)，與2018年同期的23394臺(tái)比較，增長(zhǎng)了179.29%，其中，國(guó)內(nèi)銷售量是38838臺(tái)，與2018年同期的10303臺(tái)相比，增長(zhǎng)276.96%，出口銷售量是26500臺(tái)，與2018年同期的13091臺(tái)相比，增長(zhǎng)102.43%，國(guó)內(nèi)銷售量增長(zhǎng)大于出口銷售量增長(zhǎng)。增長(zhǎng)速度非常明顯，其中比亞迪叉車作為全球最大的鋰電池叉車制造商，前景不可估量。

簡(jiǎn)析：參與鋰電池叉車生產(chǎn)的企業(yè)越來越多，車型的種類也在增加，特別是倉儲(chǔ)叉車應(yīng)用廣泛，終端客戶對(duì)鋰電池叉車的認(rèn)可度越來越高，需要注意的是鋰電池產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊，建議在選擇供應(yīng)商方面一定要慎重。

9、工業(yè)車輛合計(jì)情況（Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ）

2019年工業(yè)車輛合計(jì)銷售量是608341臺(tái)，與2018年的597152臺(tái)相比，增長(zhǎng)1.87%，其中，國(guó)內(nèi)銷售量是455516臺(tái)，與2018年的430229臺(tái)相比，增長(zhǎng)5.88%，出口銷售量是152825臺(tái)，與2018年的166923臺(tái)相比，負(fù)增長(zhǎng)-8.45%，國(guó)內(nèi)銷售量增長(zhǎng)大于出口銷售量增長(zhǎng)。

簡(jiǎn)析：國(guó)內(nèi)雖然宏觀經(jīng)濟(jì)整體表現(xiàn)不佳，但GDP還是有6%的增長(zhǎng)，物料搬運(yùn)的市場(chǎng)需求依然還在，但是，出口因?yàn)槭艿街忻蕾Q(mào)易戰(zhàn)和外部的不確定性因素影響，下滑明顯，2019年是所有中國(guó)叉車制造商難熬的一年。

現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入了2020年，國(guó)際國(guó)內(nèi)的宏觀環(huán)境都異常嚴(yán)峻，海外的諸多不確定因素和國(guó)內(nèi)的新型冠狀病毒感染性肺炎疫情影響，都會(huì)嚴(yán)重阻礙中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展步伐，再加上中國(guó)叉車行業(yè)經(jīng)過多年的高速野蠻成長(zhǎng)，產(chǎn)能嚴(yán)重大于市場(chǎng)需求，產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象非常普遍，競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境日益激烈。我個(gè)人認(rèn)為，從2019年進(jìn)入2020年，中國(guó)叉車行業(yè)將從春秋時(shí)代進(jìn)入戰(zhàn)國(guó)時(shí)代，劇烈的行業(yè)洗牌將不可避免。雖然2019年的產(chǎn)銷量略高于2018年的水平，但是，國(guó)內(nèi)工業(yè)車輛中占據(jù)最大份額的內(nèi)燃叉車開始出現(xiàn)了明顯乏力的現(xiàn)象，而且進(jìn)一步下滑將不可逆轉(zhuǎn)，在銷售量上必然呈現(xiàn)逐步下降的趨勢(shì)。然而，可喜的一面是電動(dòng)叉車的銷售量已經(jīng)在臺(tái)量上與內(nèi)燃叉車幾乎平分秋色，倉儲(chǔ)叉車依然保持較好增長(zhǎng)，鋰電池叉車的銷售量也是大幅度地增加，租賃市場(chǎng)在租車輛也是增長(zhǎng)明顯，AGV產(chǎn)品的推廣更是發(fā)展迅速。在新的一年，隨著國(guó)內(nèi)外政治經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的變化，一定會(huì)帶來市場(chǎng)需求的變化，也必然促使行業(yè)整體隨之而改變，我們務(wù)必認(rèn)清形勢(shì)、調(diào)整戰(zhàn)略，以積極、開放的態(tài)度，迎接新的挑戰(zhàn)，苦練內(nèi)功，蓄勢(shì)待發(fā)?？偠灾?，2020年對(duì)于中國(guó)的叉車行業(yè)來說，將注定了是一個(gè)不平凡的年份，風(fēng)險(xiǎn)與機(jī)會(huì)同在，對(duì)眾多的中國(guó)叉車企業(yè)來說，將是力爭(zhēng)活下來的一年。