2020年伊始的肺炎疫情對國內(nèi)經(jīng)濟的影響可謂深刻，對叉車行業(yè)如是，讓本自2019年走弱的叉車行業(yè)更是雪上加霜。不過危機存在的同時，往往與生機并存，在困境四伏的叉車行業(yè)，該如何從中找到出路？

首先，從整個國內(nèi)經(jīng)濟來看，疫情影響的第一季度最為嚴重，第二季度恢復(fù)緩慢，目前看來影響將貫穿整個2020年，對于叉車行業(yè)來講，發(fā)展是與整個社會的經(jīng)濟水平息息相關(guān)的，因此其他行業(yè)受到的影響對叉車行業(yè)來說也同樣影響深重，目前從整個疫情期間可以看出，旅游、航空、娛樂、餐飲、酒店等行業(yè)為第一波深受影響的行業(yè)，零售、批發(fā)、物流、房產(chǎn)等行業(yè)為第二波，第三波為制造業(yè)，制造業(yè)受影響主要由延遲復(fù)工、出口受阻、銷售滯緩、勞動力不足導致，第二波和第三波是與叉車行業(yè)強相關(guān)的產(chǎn)業(yè)，且中小企業(yè)受影響較大，而他們，恰恰又是我們叉車需求的主力。

目前國家發(fā)布降準信息，加大貸款力度，但資金的流向更多優(yōu)先于央企、國企、上市企業(yè)和高新技術(shù)的企業(yè)，對于大部分中小企業(yè)來講依然是難以獲得支持或者支持相對有限，因此就算獲得貸款也相對謹慎，采購能力也會相對保守，所以以服務(wù)中小企業(yè)為核心的叉車租賃商，本年度將是比較難度過的一年。

不過也有好消息，好消息就是，在疫情期間受政府封城封路的影響，大部分群眾都待在家中，促使線上配送、線上教育平臺和電商平臺變得更加火爆，線上模式再次躍入人們的視線中。

近年來，隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，部分叉車租賃公司尋求傳統(tǒng)叉車行業(yè)與電子商務(wù)的結(jié)合，但傳統(tǒng)行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)相結(jié)合的模式發(fā)展緩慢，叉車行業(yè)也有不少先行者也正處于摸索前行階段，此次線上模式的再次爆發(fā)以及疫情期間人員流動的控制，也是促進叉車行業(yè)進一步探索的契機，傳統(tǒng)行業(yè)難以與互聯(lián)網(wǎng)相結(jié)合的一部分原因是傳統(tǒng)行業(yè)的終端用戶與服務(wù)商之間有固定的交易模式，此次線上模式的爆發(fā)，可能會是新模式介入的契機，二手叉車行業(yè)與電子商務(wù)將進一步結(jié)合。

最后，講一講對叉車行業(yè)產(chǎn)品的一些想法，從以往數(shù)據(jù)來看內(nèi)燃叉車和手動類產(chǎn)品的市場份額會進一步下降。無人智能叉車和機器換人會進一步加快步伐，通過這次疫情可以看出，因為封城導致人員出不去對各行各業(yè)的損失慘重，不再依賴人力或者減少對人力的依賴也將是大勢所趨。不過對于叉車行業(yè)來講，叉車行業(yè)只是其他行業(yè)的一部分，無法形成閉環(huán)，因此無人化叉車想要代替現(xiàn)有的模式，依然任重道遠。

每一次困境都讓人思考， 每一次災(zāi)難都使人進步，新的希望和生命總是在廢墟上誕生。新冠肺炎產(chǎn)生的不僅僅是疫情危機，也是思想危機，讓人們思考該如何遵守自然規(guī)律、該如何學會與動物和平共處、該如何克制人性的貪婪與欲望，面對危機時又該如何眾志成城共度時艱。

叉車行業(yè)亦是如此，帶來的思考和影響也是深遠的。我們在為市場而焦慮時，更應(yīng)該思考的是下一次危機來臨之時，我們能否不再為市場而焦慮。