資金只有在流動(dòng)中增值，固定資產(chǎn)只有通過(guò)使用而非擁有才能創(chuàng)造利潤(rùn)。在國(guó)外工程機(jī)械、飛機(jī)船舶、各種車輛、醫(yī)療設(shè)備、通訊和信息設(shè)備等，70%左右都是用過(guò)租賃方式銷售的，而我國(guó)租賃滲透率只有1%

我國(guó)叉車行業(yè)的興起時(shí)間不長(zhǎng)，真正市場(chǎng)形成也不過(guò)是二三十年；現(xiàn)代租賃業(yè)尤其是融資租賃也是20世紀(jì)80年代改革開(kāi)放后才進(jìn)入人們的經(jīng)濟(jì)生活。從最開(kāi)始的內(nèi)燃叉車到現(xiàn)在的電動(dòng)叉車，我們的叉車行業(yè)的技術(shù)得到快速的發(fā)展。

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流倉(cāng)儲(chǔ)已經(jīng)深入到經(jīng)濟(jì)生活的方方面面，叉車的需求也越來(lái)越大，隨著國(guó)內(nèi)叉車市場(chǎng)的穩(wěn)步發(fā)展和租賃行業(yè)的興起，不少企業(yè)出于成本考慮或是企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大，不斷的將目光投向叉車租賃;隨著投資者的目光，不少人開(kāi)始躍躍欲試，在供需雙方的一拍即合，叉車租賃市場(chǎng)應(yīng)運(yùn)而生。但目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)由于國(guó)內(nèi)租賃的滲透率較低，多數(shù)是少量叉車的企業(yè)或是小作坊，叉車質(zhì)量不僅一般，服務(wù)體系也多不完善，形成規(guī)模的正規(guī)軍屈指可數(shù)。

市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展正在帶動(dòng)叉車租賃市場(chǎng)的廣闊前景。叉車租賃的好處顯而易見(jiàn)：分期小額償付可以替代大筆現(xiàn)金一次性投入，避免大量流動(dòng)資金沉淀到固定資產(chǎn)投資中去，節(jié)約了成本；租金的固定性可以規(guī)避通貨膨脹等方面的風(fēng)險(xiǎn)；由于租期相對(duì)于設(shè)備的經(jīng)濟(jì)壽命而言較短，從而避免設(shè)備的技術(shù)陳舊風(fēng)險(xiǎn)；能確保承租企業(yè)一直使用最為先進(jìn)的設(shè)備，從而在減少因設(shè)備過(guò)時(shí)造成的經(jīng)濟(jì)損失的同時(shí)，保證企業(yè)生產(chǎn)設(shè)備在技術(shù)上和性能上的先進(jìn)性；便于資金預(yù)算編制，簡(jiǎn)化財(cái)務(wù)核算程序；租賃服務(wù)中所包括的全面保修保養(yǎng)服務(wù)，可免除承租企業(yè)的一切后顧之憂，使設(shè)備一直處于良好的工作狀態(tài)；同時(shí)，還可節(jié)約承租企業(yè)在設(shè)備維護(hù)、維修和管理上的人力物力，降低人員管理成本。

在如此優(yōu)勢(shì)的情況下，叉車租賃在國(guó)內(nèi)全面滲透只是時(shí)間上的問(wèn)題，在這個(gè)過(guò)程中，其中優(yōu)秀的企業(yè)在不斷的完善自己的服務(wù)，擴(kuò)展自己的業(yè)務(wù)面，努力探尋新的租賃模式，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的浪潮中乘帆遠(yuǎn)航。