2017年我國(guó)電動(dòng)叉車銷售量增幅高達(dá)43.9%,2018年增幅達(dá)到38%，電動(dòng)叉車銷售量連續(xù)兩年的高增長(zhǎng)，是市場(chǎng)不斷的認(rèn)可，也是叉車產(chǎn)品電動(dòng)化趨勢(shì)的印證。

近兩年電動(dòng)叉車的爆發(fā)，得益于國(guó)內(nèi)電動(dòng)叉車關(guān)鍵技術(shù)的突破，在過(guò)去的一段時(shí)間中，電動(dòng)叉車核心的電控、電機(jī)、電池技術(shù)一直是困擾我國(guó)電動(dòng)叉車發(fā)展的重要因素，尤其是作為核心部件的電控系統(tǒng)，長(zhǎng)期被外資品牌壟斷。隨著近幾年國(guó)內(nèi)電動(dòng)叉車的銷售量的提升，國(guó)產(chǎn)的配件在技術(shù)方面不斷的取得突破。

國(guó)內(nèi)電動(dòng)叉車的發(fā)展刺激著技術(shù)的進(jìn)步，技術(shù)的進(jìn)步同樣反饋于市場(chǎng)。

目前，隨著電動(dòng)叉車市場(chǎng)份額的提升和技術(shù)的進(jìn)步，業(yè)內(nèi)觀點(diǎn)普遍認(rèn)為，隨著國(guó)家和社會(huì)對(duì)企業(yè)生產(chǎn)環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的加碼和經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式的轉(zhuǎn)變,叉車電動(dòng)化是未來(lái)的大趨勢(shì)。對(duì)標(biāo)發(fā)達(dá)國(guó)家，我國(guó)叉車電動(dòng)化率仍有提升空間。從目前情況看，電動(dòng)叉車的技術(shù)發(fā)展方向主要有以下幾個(gè)方面：

（1）鋰電化

在叉車電動(dòng)化加速、動(dòng)力鋰電池價(jià)格持續(xù)走低、鉛酸行業(yè)監(jiān)管越來(lái)越嚴(yán)格等多重因素驅(qū)動(dòng)下，叉車鋰電化已經(jīng)成為行業(yè)發(fā)展的明顯趨勢(shì)。目前，比亞迪、寧德時(shí)代、國(guó)軒高科、微宏動(dòng)力、安徽益佳通等各大動(dòng)力電池廠商都紛紛布局了叉車領(lǐng)域。而在叉車企業(yè)中，除了較早涉足鋰電叉車技術(shù)的比亞迪外，2018年以來(lái)，安徽合力、杭叉集團(tuán)、諾力等多家主流叉車主機(jī)廠也積極導(dǎo)入鋰電池的應(yīng)用。

（2）系列化

叉車系列化最明顯的體現(xiàn)就是多品種。目前，國(guó)外知名品牌逐漸完結(jié)其商品系列化，形成了從微型到特大型不一樣標(biāo)準(zhǔn)的商品。與此同時(shí)，商品更新?lián)Q代的周期顯著縮短。目前不少國(guó)內(nèi)叉車主機(jī)企業(yè)開(kāi)始有意識(shí)的開(kāi)展產(chǎn)品系列化工作。以比亞迪叉車為例，目前該公司已經(jīng)形成了中小噸位平衡重系列、大噸位平衡重系列、倉(cāng)儲(chǔ)車系列、牽引車系列、微型搬運(yùn)車系列、AGV智能倉(cāng)儲(chǔ)系列、高空作業(yè)平臺(tái)、清潔車、觀光車等八大系列產(chǎn)品。

（3）定制化

定制化是指根據(jù)客戶或工作環(huán)境需求，有針對(duì)性的提供適合于客戶使用的產(chǎn)品功能。比如根據(jù)客戶的工況需要定制不同容量的電池、貨叉規(guī)格，甚至車型。卓一叉車就是這樣一家將“行業(yè)定制”作為戰(zhàn)略方向的企業(yè)，該公司有著10余年的標(biāo)準(zhǔn)電動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)叉車的研發(fā)與制造經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)有多年在非標(biāo)設(shè)計(jì)，行業(yè)定制的設(shè)計(jì)沉淀，重點(diǎn)針對(duì)不同行業(yè)的使用需求，深度研發(fā)，提供最合適的行業(yè)定制化產(chǎn)品服務(wù)。值得一提的是，2019年11月卓一叉車突破國(guó)外技術(shù)封鎖、零部件管制，針對(duì)窄通道密集存儲(chǔ)場(chǎng)景推出中國(guó)第一款配置電動(dòng)三向叉頭的“VDA三向堆垛叉車”，中國(guó)第一款3噸“RSEW多方向前移式叉車” 以及“RRE雙伸位前移式叉車”，引發(fā)了業(yè)界關(guān)注。

（4）無(wú)人化和智能化

受智能制造、智慧倉(cāng)儲(chǔ)快速發(fā)展影響，電動(dòng)叉車也在向無(wú)人化和智能化方向發(fā)展。通過(guò)功能日益強(qiáng)大且不斷升級(jí)的車載計(jì)算機(jī)硬軟件的應(yīng)用，電動(dòng)叉車已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)導(dǎo)引、自動(dòng)行駛、優(yōu)化路線、自動(dòng)作業(yè)、車輛調(diào)度、安全避碰、自動(dòng)無(wú)線充電、自動(dòng)診斷等功能。目前杭叉集團(tuán)、諾力等企業(yè)都推出了無(wú)人化和智能化產(chǎn)品，并取得了不錯(cuò)的市場(chǎng)應(yīng)用。其中，杭叉集團(tuán)旗下的浙江杭叉智能科技有限公司2019年叉車AGV本體銷售額達(dá)1.2億。截至目前，杭叉集團(tuán)已經(jīng)推出30余款A(yù)GV產(chǎn)品，并搭載各種導(dǎo)航方式。

無(wú)疑，在全行業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，叉車電動(dòng)化加速發(fā)展的大背景下，相關(guān)企業(yè)將突破電動(dòng)叉車的技術(shù)和性能局限，提供更加豐富的車型，為行業(yè)應(yīng)用帶來(lái)更多可能。