導讀

工信部副部長辛國斌表示，工信部下一步將會同相關(guān)部門繼續(xù)大力推進充換電基礎設施建設。換電將成為下一個規(guī)劃期的新消費熱點。許多圈里的名角企業(yè)都已經(jīng)開始行動起來......

換電車型增多

在不少業(yè)內(nèi)人士看來，換電模式的好處多多。除了能增加電池企業(yè)的出貨量，換電模式實現(xiàn)車電分離，可以大大降低消費者購車成本，同時由電池運營公司對電池集中進行監(jiān)測、養(yǎng)護與管理，有利于延長動力電池的壽命，消費者也不必擔心電池損耗、質(zhì)保等問題。

尤為重要的是，換電能夠在短短幾分鐘完成電池更換，極大緩解續(xù)航里程焦慮，增加消費者出行的便捷度。這些對新能源汽車的普及推廣大有裨益。

事實上，除了電池企業(yè)，不少車企也表現(xiàn)出對換電的巨大熱情，其中最積極的莫過于前面提到的北汽和蔚來。

7月27日，北汽集團與國網(wǎng)電動汽車服務有限公司（以下簡稱“國網(wǎng)電動”）簽署相關(guān)合作協(xié)議。在換電業(yè)務上，雙方將共同建設運營換電網(wǎng)、站，推廣換電、充電、儲能“三站合一”的能源服務站，滿足新能源汽車能源補給的需求，同時參與電網(wǎng)輔助服務，靈活調(diào)控電網(wǎng)負荷，賦能換電站調(diào)節(jié)峰谷增值服務。

實際上，北汽集團是國內(nèi)最早推行換電模式的車企之一。早在2018年，北汽新能源就正式推出了其首款對私換電車型——EU(參數(shù)|圖片)快換版。該車型能夠承載超過300kg重的電池，經(jīng)受住超10,000次換電過程沖擊的檢測。

截止到2020年7月底，北汽新能源已實現(xiàn)北京、廈門、廣州等19個城市的換電業(yè)務布局，運營換電車輛約1.7萬輛，建設換電站203座。預計2020年底，北汽新能源將在全國范圍內(nèi)新增3萬輛換電出租車（含網(wǎng)約車），建成超過300座換電站。

需要指出的是，北汽的換電模式目前主要應用于出租車、網(wǎng)約車等領(lǐng)域，而另一家換電旗手蔚來汽車，則主要在私家車領(lǐng)域做推廣。

根據(jù)蔚來汽車的公開數(shù)據(jù)，從2017年第一座充電站開始運營至今年7月28日，蔚來已經(jīng)在61個城市布局了139座換電站，占全國換電站的30.47%，換電服務超過60萬人次。根據(jù)蔚來的最新規(guī)劃，今年還會新增50個。

除了北汽和蔚來，其他不少車企也在積極行動。7月8日，工信部裝備工業(yè)司召開新能源汽車換電模式推廣應用座談會。參加的單位除了北汽集團、蔚來汽車，還有吉利汽車、廣汽集團、東風汽車、長安汽車、奧動新能源等。其中，吉利2016年就成立了名為易易換電的全資子公司，首款換電車型有望在曹操出行率先落地。

值得注意的是，今年以來，申報換電車型的企業(yè)也在增多。在第333批公告中，蔚來汽車申報了一款換電乘用車。隨后在第334批公告中，又出現(xiàn)了多款換電車型，分別為成都大運和江西昌河各申報的一款換電式純電動廂式運輸車；吉利汽車旗下的楓盛汽車(江蘇)有限公司申報的一款換電型純電動多用途乘用車，北汽新能源申報的北汽EU5換電版乘用車。

風口漸大

就在幾天前的7月23日，工信部副部長辛國斌表示，工信部下一步將會同相關(guān)部門繼續(xù)大力推進充換電基礎設施建設。換電將成為下一個規(guī)劃期的新消費熱點?！俺潆娕c換電都是電動汽車的能源補充方式，各有優(yōu)勢也各有適用領(lǐng)域和消費群體。工信部鼓勵企業(yè)探索‘車電分離’模式應用，滿足不同市場需要。”辛國斌談道。