如果說零部件測試是叉車組裝前的一個選型、匹配驗證，那么叉車整車試驗則是對叉車整體性能的進一步測試驗證，是叉車合格生產(chǎn)、出廠的最后一道關(guān)卡。主要包括了強化試驗、穩(wěn)定性試驗、裝卸性能試驗、轉(zhuǎn)向性能試驗、運行性能試驗、制動性能驗證、振動試驗等一系列測試驗證。

其中，強化試驗可以說是最嚴苛的試驗項目之一，既是考查叉車整車可靠性的重要試驗，也是叉車質(zhì)量持續(xù)改進的重要試驗，因此按照標準要求保證強化試驗的強度顯得極其重要。

叉車強化試驗場地需要專業(yè)布置及特定運行路線，以電動平衡重式叉車強化試驗為例，空托盤、輔助試驗載荷0.7Q和試驗載荷Q，分別置放在場地特定位置X1、X2、X3處，試驗過程中的負荷分配量分別占20%、50%和3o%；中貨位起升，在X1、X2、X3處，起升高度為2/3H；高貨位起升，在Y1、Y2、Y3處，起升高度為1.0H。試驗過程中的起升高度分配量各占50%。中貨位起升,在凡、凡和朽處,起升高度為⒉3刃;高貨位起升,試驗過程中的起升高度分配量各占50%。

強化試驗場地布置及運行路線

強化試驗時，以20個循環(huán)過程為一個“循環(huán)組”，分別需要進行10次“前行循環(huán)組”試驗與10次“后行循環(huán)組”試驗。在10次“前行循環(huán)組”試驗中，包括3次運行路徑X1—A1—Y1—B1—X1、5次運行路徑X2—A2—Y2—B2—X2與2次X3—A3—Y3—B3—X3；“后行循環(huán)組”試驗時，除了路徑變更為X—B—Y—A—X，其余步驟均與“前行循環(huán)組”保持一致。

并且在試驗循環(huán)中必須全部為有效時間，包括叉車運行、制動、起升下降等等。每一循環(huán)的非動力作業(yè)時間如必須的操作時間、人為休整等不得超過20S，每一載荷交接的“過渡步驟”中，非動力作業(yè)時間不得超過8S。再根據(jù)循環(huán)過程繪出電流—電壓—時間曲線，以計算一個循環(huán)組的平均耗電量以及蓄電池容量可供循環(huán)組試驗次數(shù)，并在試驗結(jié)束后進行整機性能復(fù)測和解體檢測。

比亞迪叉車強化試驗

另外值得一提的是，在強化試驗時進行的叉車保養(yǎng)和零部件更換，保養(yǎng)項目必須為使用說明書所列項目，不得額外進行增加保養(yǎng)項目。而對于在強化試驗時發(fā)生損壞的零部件，如半軸套管、鏈條斷裂、變速器驅(qū)動橋齒輪損壞等等，需要進行詳細記錄并保存，以便復(fù)測檢驗并進行后續(xù)改善。

正是基于對叉車極致性能的追求和至善品質(zhì)理念的執(zhí)著，比亞迪對叉車強化試驗要求往往格外嚴格，通過長時間持續(xù)的高強度測試，驗證了叉車運行、制動、舉升下降、門架傾斜以及制動性能的可靠性，并為品質(zhì)改善提供重要技術(shù)支撐。