在剛剛過去的2019年我國的叉車產銷量又創(chuàng)出了前史新高，讓整個叉車行業(yè)都為之振奮。那么，我國的叉車租借市場現(xiàn)在的狀況又是怎么呢？叉車租賃的痛點在哪里？它的解決方案有哪些嗯？

毫無疑問，排在叉車租賃行業(yè)的最大的痛點就是缺錢，缺錢這個問題是擺在我們國內所有從事叉車租賃公司的普遍問題，現(xiàn)在隨著資本進入中國的叉車后市場，這大大加快了租賃企業(yè)的發(fā)展和整合。一方面為整個行業(yè)向高層次發(fā)展提供可能，另外也為叉車租賃企業(yè)退出提供出口，更深層次的引導租賃企業(yè)進行一個做市值、還是做利潤的選擇。叉車租賃的本質離不開金融，必需與金融進行對接。利用金融，發(fā)揮租賃的財務杠桿作用，最大化的體現(xiàn)租賃的利潤。但現(xiàn)今金融限制較大，是制約租賃企業(yè)發(fā)展的第一大攔路虎，如何獲得更多的資金，用于發(fā)展擴大公司的運營，是值得我們每一家獨立租賃運營商思考的問題。

行業(yè)痛點：

企業(yè)的短租、臨租成本較高，而叉車公司需要大量的庫存，滿足本地市場后，在異地流轉困難。直接導致了社會資源的嚴重浪費，阻礙了叉車行業(yè)的健康快速發(fā)展。

解決方案

1、針對第一個痛點，即缺錢的問題，其實解決的方法有很多，而且很多企業(yè)也都在做一些新的嘗試，下一次等收集到足夠的資料，會專門來探討這個話題。

2、這一次主要想討論的是如何解決分時租賃或者說按次租賃的問題。為什么說對這個話題感興趣？是因為我自己有著相當長的叉車從業(yè)經驗，經歷了中國叉車租賃業(yè)務從無到有，從小變大，整個的春秋戰(zhàn)國時期，有一些自己的感悟。在討論解決方案之前，我們都可以來一起思考一個最簡單的問題，即這個世界上是坐出租車或者類似滴滴打車的人多，還是長期包車的人多？是住酒店的人多，還是長期包房的人多？雖然行業(yè)不同，但是道理都是相通的。舉一個例子來說，從佛朗斯股份官方公開對外公布出來的數(shù)據(jù)來看，2017年佛朗斯股份全年累計租賃規(guī)模達到88000臺次，車隊規(guī)模接近12000臺，這個數(shù)字就充分說明了叉車的短期租賃是遠遠大于長期租賃的。

由此看來，未來叉車租賃的主要發(fā)展方向可能會向叉車的短期租賃、帶人租賃這種業(yè)務過渡，當然，叉車的長期租賃還是會繼續(xù)發(fā)展，只不過是會向高頻使用叉車的行業(yè)集中，如物流業(yè)、電商、多班工作制的行業(yè)。而絕大部分低頻使用叉車，或者是有明顯淡旺季之分的行業(yè)，更有可能會選擇短期租賃的方式。

那么，怎么做才可以比較快捷地完成供需雙方的對接呢？據(jù)我們廈門叉車租賃公司了解，在卡車租借行業(yè)，供需雙方面臨的是生意對接的現(xiàn)實問題。很多的小卡車司機，他們沒法和大的公司比，實力微小，力氣比較分散的他們更需求這么一個職業(yè)性的信息對接渠道，所以，貨拉拉、卡車幫、小黑專車等渠道應需而生，而且得到了迅速的發(fā)展。由此我們廈門叉車公司認為，樹立一個職業(yè)性的生意雙方信息直接匹配對接的規(guī)范渠道是十分必要的。