2020年還剩下最后幾天，中叉網(wǎng)從前11月的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)及12月的銷售情況預(yù)測(cè)：2020年工業(yè)車(chē)輛總銷量超有望超過(guò)75萬(wàn)臺(tái)，沖向80萬(wàn)臺(tái)，電動(dòng)叉車(chē)也將有可能首次成為市場(chǎng)主導(dǎo)，占比將首次超過(guò)50%。

從中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)工業(yè)車(chē)輛分會(huì)所發(fā)布的2020年度前11個(gè)月的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，2020年度前11個(gè)月工業(yè)車(chē)輛總銷量已達(dá)到了725619臺(tái)，與去年同期的556726臺(tái)相比上升了30.34%，無(wú)論是總銷量或是上升速度都刷新歷史新高。2020年的前11個(gè)月中，電動(dòng)平衡重乘駕式叉車(chē)總銷量67,873臺(tái)，電動(dòng)乘駕式倉(cāng)儲(chǔ)車(chē)輛9,912臺(tái)，電動(dòng)步行式倉(cāng)儲(chǔ)車(chē)輛總銷量286,890臺(tái)，內(nèi)燃平衡重式叉車(chē)360,944臺(tái)；出口數(shù)量162,942臺(tái)。其中電動(dòng)步行式倉(cāng)儲(chǔ)車(chē)輛上升最快，與去年同期相比上升了42.05%，其次是內(nèi)燃平衡重式叉車(chē)，上升了24.93%。中國(guó)工業(yè)車(chē)輛行業(yè)在2020年度再次實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)定增長(zhǎng)，中國(guó)繼續(xù)成為全球最大的工業(yè)車(chē)輛制造和消費(fèi)大國(guó)。

從今年前11個(gè)月的數(shù)據(jù)中可以看到，電動(dòng)叉車(chē)已成為主導(dǎo)，目前占比首次超過(guò)一半而達(dá)到50.26%，其主要原因是：隨著國(guó)家對(duì)環(huán)境保護(hù)越來(lái)越重視，工業(yè)車(chē)輛的結(jié)構(gòu)調(diào)整也將持續(xù)演繹中，尤其是以電商和快遞物流驅(qū)動(dòng)下倉(cāng)儲(chǔ)物流需求驅(qū)動(dòng)，電動(dòng)叉車(chē)順勢(shì)成長(zhǎng)；電動(dòng)叉車(chē)的核心部件在技術(shù)方面的進(jìn)步，也是電動(dòng)叉車(chē)上升的原因之一。另外，增量最為顯著的是電動(dòng)步行式倉(cāng)儲(chǔ)車(chē)輛，其主要原因是由于人力成本上升，招工難等因素的影響，之前使用手動(dòng)液壓叉車(chē)的客戶開(kāi)始轉(zhuǎn)向使用電動(dòng)步行式倉(cāng)儲(chǔ)車(chē)輛，再加上現(xiàn)在年輕力壯的小伙子不愿意干粗重的活，年紀(jì)大的員工已經(jīng)漸漸失去了勞動(dòng)力而干不了粗重的活，再加上一些維修能力較弱的之前以手動(dòng)產(chǎn)品為主的客戶，也需要一款效率更高、免維護(hù)的半電動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)產(chǎn)品來(lái)替代，這些都是電動(dòng)步行式倉(cāng)儲(chǔ)車(chē)輛上升的主要原因。

隨著工業(yè)車(chē)輛產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于國(guó)民經(jīng)濟(jì)的諸多領(lǐng)域，需求穩(wěn)步上升、工業(yè)車(chē)輛行業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整等原因，預(yù)計(jì)在2021年，電動(dòng)叉車(chē)的占比將會(huì)更高，但相比美德日等歐美國(guó)家60%-80%以上的電叉比例，國(guó)內(nèi)仍有巨大空間。在節(jié)能減排的政策的推動(dòng)下，全民環(huán)保意識(shí)不斷提升，將有效促進(jìn)工業(yè)車(chē)輛的電動(dòng)化進(jìn)程。

近年來(lái)，中國(guó)工業(yè)車(chē)輛產(chǎn)銷量整體趨勢(shì)一直處于穩(wěn)中求進(jìn)的態(tài)勢(shì)，2016年全國(guó)總銷量約37萬(wàn)臺(tái)，2017年全國(guó)總銷量近50萬(wàn)臺(tái)，2018年度工業(yè)車(chē)輛總銷量達(dá)到59.7萬(wàn)臺(tái)，2019年全國(guó)總銷量60.8萬(wàn)臺(tái)，2020年的前11月已達(dá)725,619臺(tái)，再次刷新歷史新高。中國(guó)雖是叉車(chē)產(chǎn)銷大國(guó)，但在產(chǎn)品效益和附加值空間效益與外資品牌相比仍存在差距，與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)仍然嚴(yán)重，加上2020年中美貿(mào)易摩擦加劇，企業(yè)面臨的發(fā)展策略調(diào)整等諸多問(wèn)題，在疫情的影響下，如何解決好市場(chǎng)痛癥，需要企業(yè)對(duì)產(chǎn)業(yè)的正確定位和健康的發(fā)展體系規(guī)劃。

面臨市場(chǎng)的挑戰(zhàn)，企業(yè)可通過(guò)加強(qiáng)自身創(chuàng)新力和產(chǎn)業(yè)新定位，比如開(kāi)發(fā)新能源及叉車(chē)AGV自動(dòng)化產(chǎn)品等，在產(chǎn)品研發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新、服務(wù)管理創(chuàng)新、系統(tǒng)技術(shù)等多層面的產(chǎn)業(yè)升級(jí)，不斷提升國(guó)產(chǎn)叉車(chē)在全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，助力中國(guó)工業(yè)車(chē)輛走向一個(gè)新的高度，在“量”不斷上升的同時(shí)，在“質(zhì)”方面再次飛躍，這就需要全行業(yè)人士的共同努力。